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地域や時間帯を限定すると事故が減る理由がよくわからない
そうそう。統計的に、ほとんどの自己は自宅の周辺、さらになれた道で起きているんだよね。
もう一つ、最近の報道傾向として、高齢者の事故が増えているような印象があるよね。でも、実は統計的には、高齢者の事故も、それ以外の事故も減っている。高齢者の事故の減少率が他の年代よりも遅いのは言えるが、悪化している事実はないのよ。
今回、制度が通らないのは、高齢者にだけに、法的な制限を加える事に足るだけの統計的事実が無いからだと思う。つまり効果が無いし、害が大きいと言うこと。警察も自主返納という形以上に踏み込まないのは、おそらく事故防止にはあまり意味が無いのを知っているから。個人差も大きいしね。
だから、制限は地域や時
慣れた道でこそ事故を起こす不慮の渋滞で状況が変わる免許で縛っても乗るやつは乗るetc...
そもそも、名目上運転者は突発の異常事態で安全側に振れなきゃ駄目となっているので、限定された状況(定常状態)でしか安全を担保できない奴はそもそも運転資格が無いのよな。道のすぐ先で飛び出しされたとき、根本的に反応が0.5秒遅い人間が遅延なしに対応できる状況、なんてのは無いわけで。
システム側で安全を担保するのは有りだけど、名目上の責任が自動運転並みに跳ね上がるから当面は厳しいと思う。今の自動ブレーキは名目上人間がブレーキする前提の上でシステムが追加的にブレーキを掛けるもの。人間がブレーキ出来ない前提で安全を担保するものではない。………少なくとも名目上は。
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ソースを見ろ -- ある4桁UID
効果は疑問 (スコア:0)
地域や時間帯を限定すると事故が減る理由がよくわからない
Re: (スコア:5, 興味深い)
そうそう。
統計的に、ほとんどの自己は自宅の周辺、さらになれた道で起きているんだよね。
もう一つ、最近の報道傾向として、高齢者の事故が増えているような印象があるよね。
でも、実は統計的には、高齢者の事故も、それ以外の事故も減っている。
高齢者の事故の減少率が他の年代よりも遅いのは言えるが、悪化している事実はないのよ。
今回、制度が通らないのは、高齢者にだけに、法的な制限を加える事に足るだけの統計的事実が無いからだと思う。
つまり効果が無いし、害が大きいと言うこと。
警察も自主返納という形以上に踏み込まないのは、おそらく事故防止にはあまり意味が無いのを知っているから。個人差も大きいしね。
だから、制限は地域や時
Re:効果は疑問 (スコア:0)
慣れた道でこそ事故を起こす
不慮の渋滞で状況が変わる
免許で縛っても乗るやつは乗る
etc...
そもそも、名目上運転者は突発の異常事態で安全側に振れなきゃ駄目となっているので、
限定された状況(定常状態)でしか安全を担保できない奴はそもそも運転資格が無いのよな。
道のすぐ先で飛び出しされたとき、根本的に反応が0.5秒遅い人間が遅延なしに対応できる状況、なんてのは無いわけで。
システム側で安全を担保するのは有りだけど、名目上の責任が自動運転並みに跳ね上がるから当面は厳しいと思う。
今の自動ブレーキは名目上人間がブレーキする前提の上でシステムが追加的にブレーキを掛けるもの。
人間がブレーキ出来ない前提で安全を担保するものではない。………少なくとも名目上は。