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トヨタのEV戦略加速」記事へのコメント

  • by nemui4 (20313) on 2019年06月11日 5時51分 (#3631281) 日記

    あれはどないすんねやろ
    あるいはガセなのか

    • by Anonymous Coward

      動作そのものは通常のATと何ら変わらない。
      違いは排気音と警告音だが、結局「警告を正常に処理できない」運転手側の問題に帰結する。
      #停車状態かつアクセル踏んでるときに異常警告が出たら、まずアクセルを開ける(ブレーキを踏むではない)のが正しい反応。
      #いきなりシフトレバー操作とか間違いなく頭がおかしくなってる。

      シフトレバーの感覚についはプリウス乗ってないので正しい判断はできんが、そこに問題がある可能性は否定できない。
      まあ、メーター部で視認しろという話でもあるが。(デカデカと表示されてるだろと)

      プリウスの、特に1~2代目までの燃費至上主義のエンジン調整の気持ち悪さ(アクセルとエンジン回転が同調しない)が
      運転手の感覚を狂わせる、という話も聞くが、それはミサイルとは関係ないしな。

      • by nemui4 (20313) on 2019年06月11日 11時52分 (#3631376) 日記

        >違いは排気音と警告音だが、結局「警告を正常に処理できない」運転手側の問題に帰結する。

        高齢者による事故が多いのはその辺に問題があるみたいですね。
        高齢者でも警告に対処できるような対策が必要なんだ。
        異常警告が出たら先ず制動を効かせるとかにすると問題あるのかな。

        メーカー関係者もとっくに気がついていて対応進めてるんだろうけどなかなかうまい方法が出ないのか。
        似たような事故の報道ばかりが目立つ。

        親コメント
    • by Anonymous Coward

      検証動画を見て思ったこと。
      停止状態、ギアNの状態でアクセルONするとパネルに警告が表示される。
      うろ覚えだけど「ギアがニュートラルになっています、アクセルを緩めてください」こんな感じ。
      けど、無視してDに入れることができる。ちなみにRに入れることもできる。
      警告音もあるので気づかないということは考えにくいけど、警告が「ギアがニュートラル」から始まるので
      とっさに「ギアをニュートラル以外にする」という結果を誘発することはありうる。だって人間だもの。
      なんにせよ、停止→発進手順から「ブレーキを踏む」を省略できてしまうというのは問題で、
      メッセージ文言を含め、改善の必要があると思いました。

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