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トヨタのEV戦略加速」記事へのコメント

  • あれはどないすんねやろ
    あるいはガセなのか

    • by Anonymous Coward on 2019年06月11日 9時50分 (#3631327)

      動作そのものは通常のATと何ら変わらない。
      違いは排気音と警告音だが、結局「警告を正常に処理できない」運転手側の問題に帰結する。
      #停車状態かつアクセル踏んでるときに異常警告が出たら、まずアクセルを開ける(ブレーキを踏むではない)のが正しい反応。
      #いきなりシフトレバー操作とか間違いなく頭がおかしくなってる。

      シフトレバーの感覚についはプリウス乗ってないので正しい判断はできんが、そこに問題がある可能性は否定できない。
      まあ、メーター部で視認しろという話でもあるが。(デカデカと表示されてるだろと)

      プリウスの、特に1~2代目までの燃費至上主義のエンジン調整の気持ち悪さ(アクセルとエンジン回転が同調しない)が
      運転手の感覚を狂わせる、という話も聞くが、それはミサイルとは関係ないしな。

      親コメント
      • by nemui4 (20313) on 2019年06月11日 11時52分 (#3631376) 日記

        >違いは排気音と警告音だが、結局「警告を正常に処理できない」運転手側の問題に帰結する。

        高齢者による事故が多いのはその辺に問題があるみたいですね。
        高齢者でも警告に対処できるような対策が必要なんだ。
        異常警告が出たら先ず制動を効かせるとかにすると問題あるのかな。

        メーカー関係者もとっくに気がついていて対応進めてるんだろうけどなかなかうまい方法が出ないのか。
        似たような事故の報道ばかりが目立つ。

        親コメント

クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人

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