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トヨタのEV戦略加速」記事へのコメント

  • 電池とかの手配もプランに沿って進めてたし、ついこの間はハイブリッドの技術供与も進めてた。それだけでも進んでる感があったのに5年前倒しとか、すごく急いでる。
    それと、しばらく放置状態の超小型EVも動かしてきた。こちらは発売なので事前に準備が進められていたというか予定通りなんだとは思うけど。

    • by Anonymous Coward

      北米についてはEVについてはカリフォルニアのZEV(Zero Emission Vehicle)規制というのがありまして、20世紀末からカリフォルニアでの電気自動車の一定台数の販売を義務付けようという動きがあります。
      EVは現実的ではないというメーカーとの話し合いにより、PZEV(Partial Zero Emission Vehicle ガソリンエンジンだが天然ガス火力並みにキレイな排ガス+ゼロ燃料エバポ規制+排ガス関連部品の15年15万マイル保証)から第一世代AT-PZEV(HEVなPZEV)・第2世代AT-PZEV(PHEVなPZEV)と先延ばしにされてきたのですが、
      どうも今度こそZEV(BEVまたは水素燃料電池車)の義務付けが決まったのか

      • by Anonymous Coward

        あぁ、カリフォルニア州の規制ですか。昔から厳しいところですね。
        でも、アメリカのメーカーって電気自動車やってるんですかね?テスラはまぁあるとして、他のところって大丈夫なんですかね。ビッグ3とか、ピックアップトラックとかバンしか眼中にないイメージなんですがw
        EVになって売れなくなったら、またトヨタとか吊るし上げられたりしないですかね。逆に心配です。

        今回の件、私は中国かなと思ってたんですが、違ったんですね。

        • by Anonymous Coward on 2019年06月11日 20時21分 (#3631682)

          中国と欧州は政治情勢でいくらでも事態が変わりますが、カリフォルニア州は政治情勢関係ない、かつ、結構な数売る義務が発生する
          というのを踏まえると、そっちが主軸かなと。
          もちろん中国や欧州も見据えてるでしょうけれど。

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