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新幹線の場合 架線には20kVという高電圧が掛かっているはずなので、高周波の重畳や分離も大変でしょう。制御回線やその駆動系は低電圧(100Vとか)なので、そこを使う方が楽だと思います。
#でも短波使うのは止めてね(苦笑)
>制御回線やその駆動系は低電圧(100Vとか)なので、そこを使う方が楽だと思います。
何馬鹿言ってるんだ>俺
既存の線を漏洩同軸のように使うのは法的に無理そうですので、制御回線やその駆動系に漏洩同軸を這わす位ではないかと。
新幹線は25kVですよー。
私はどっちがというとこの呼び名の方が好きだったり。なお、架線は正しくは「がせん」と読みます。
電圧ですが、信号をどこに重畳するかでさらに変わってきます。新幹線に限らず近年の交流区間はほとんどがATき電方式を採用しています。これは単巻変圧器をき電線と電車線の間に挟むものです。き電線電圧を電車線電圧の2倍にすることができるため、変電所を減らすことができます。しかし、き電線に信号を乗せるのであれば、50kVというさらなる高電圧を相手にすることになります。
また、力行や回生、異なるき電区間への進入などにより電車線に乗るノイズも問題です。特にき電区間を跨ぐ場合、各区間の間に差電圧があるとそこで火花が飛び、スパイクを入れることになります。
# fyi. 間違ってる可能性もあります
公衆電話は、山陽新幹線ではLX(漏洩同軸)を使ってたと思います。トンネルが多すぎて空間波ではどうにもならなかったらしいです。
……ということで、車内と車外で別の帯域を使うに一票。
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身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人
外部接続が.... (スコア:2)
>してほしいなぁ…
新幹線位の距離になると京浜急行みたいに沿線にアクセスポイント置きまくるのも大変だし、ボーイングみたいに衛星通信を使うのも送受信の仕掛けの開発でえらくモノイリになりそうだし、何かイイ方法はあるのかのう?
電力線ってつかえないのかな? (スコア:1)
通信ってできないんでしょうか。
新幹線のように高速で移動する物体は無線には向かないような気がしますし、
有線するにしてもパンタグラフか車輪を経由しないと難しいですよね。
念力じゃパケット飛ばないし。
Re:電力線ってつかえないのかな? (スコア:2)
新幹線の場合 架線には20kVという高電圧が掛かっているはずなので、高周波の重畳や分離も大変でしょう。制御回線やその駆動系は低電圧(100Vとか)なので、そこを使う方が楽だと思います。
#でも短波使うのは止めてね(苦笑)
↑ミスった(汗 (スコア:1)
>制御回線やその駆動系は低電圧(100Vとか)なので、そこを使う方が楽だと思います。
何馬鹿言ってるんだ>俺
既存の線を漏洩同軸のように使うのは法的に無理そうですので、制御回線やその駆動系に漏洩同軸を這わす位ではないかと。
Re:電力線ってつかえないのかな? (スコア:1)
新幹線は25kVですよー。
電車線ともいいますね (スコア:2)
私はどっちがというとこの呼び名の方が好きだったり。なお、架線は正しくは「がせん」と読みます。
電圧ですが、信号をどこに重畳するかでさらに変わってきます。新幹線に限らず近年の交流区間はほとんどがATき電方式を採用しています。これは単巻変圧器をき電線と電車線の間に挟むものです。き電線電圧を電車線電圧の2倍にすることができるため、変電所を減らすことができます。しかし、き電線に信号を乗せるのであれば、50kVというさらなる高電圧を相手にすることになります。
また、力行や回生、異なるき電区間への進入などにより電車線に乗るノイズも問題です。特にき電区間を跨ぐ場合、各区間の間に差電圧があるとそこで火花が飛び、スパイクを入れることになります。
Re:電力線ってつかえないのかな? (スコア:2)
東海道と山陽では、使っている周波数が違っていたようですが。
詳しい人、いないのかなー。なんせ、そのあたりの制御装置が6800/6809で作っていた時代のしろもんだもんね。
Re:電力線ってつかえないのかな? (スコア:1)
# fyi. 間違ってる可能性もあります
公衆電話は、山陽新幹線ではLX(漏洩同軸)を使ってたと思います。トンネルが多すぎて空間波ではどうにもならなかったらしいです。
……ということで、車内と車外で別の帯域を使うに一票。