パスワードを忘れた? アカウント作成
この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。

新幹線でもネットワーク利用?」記事へのコメント

  • by ncube2 (2864) on 2001年11月07日 18時28分 (#36367)
    >無線LANのアクセスポイントと外部への「安定したアクセス手段」とかを提供
    >してほしいなぁ…

    新幹線位の距離になると京浜急行みたいに沿線にアクセスポイント置きまくるのも大変だし、ボーイングみたいに衛星通信を使うのも送受信の仕掛けの開発でえらくモノイリになりそうだし、何かイイ方法はあるのかのう?
    • あの、パンタグラフがくっついてる電線(正式名称わかりません)をつかって
      通信ってできないんでしょうか。

      新幹線のように高速で移動する物体は無線には向かないような気がしますし、
      有線するにしてもパンタグラフか車輪を経由しないと難しいですよね。

      念力じゃパケット飛ばないし。
      親コメント
      • 新幹線の場合 架線には20kVという高電圧が掛かっているはずなので、高周波の重畳や分離も大変でしょう。制御回線やその駆動系は低電圧(100Vとか)なので、そこを使う方が楽だと思います。

        #でも短波使うのは止めてね(苦笑)

        親コメント
        • by jl4cvb (4926) on 2001年11月07日 19時19分 (#36382)

          >制御回線やその駆動系は低電圧(100Vとか)なので、そこを使う方が楽だと思います。

          何馬鹿言ってるんだ>俺

          既存の線を漏洩同軸のように使うのは法的に無理そうですので、制御回線やその駆動系に漏洩同軸を這わす位ではないかと。

          親コメント
        • 新幹線は25kVですよー。

          親コメント
          • by brake-handle (5065) on 2001年11月08日 20時07分 (#36699)

            私はどっちがというとこの呼び名の方が好きだったり。なお、架線は正しくは「がせん」と読みます。

            電圧ですが、信号をどこに重畳するかでさらに変わってきます。新幹線に限らず近年の交流区間はほとんどがATき電方式を採用しています。これは単巻変圧器をき電線と電車線の間に挟むものです。き電線電圧を電車線電圧の2倍にすることができるため、変電所を減らすことができます。しかし、き電線に信号を乗せるのであれば、50kVというさらなる高電圧を相手にすることになります。

            また、力行や回生、異なるき電区間への進入などにより電車線に乗るノイズも問題です。特にき電区間を跨ぐ場合、各区間の間に差電圧があるとそこで火花が飛び、スパイクを入れることになります。

            親コメント
      • 新幹線ができて少したって、デッキで公衆電話が使えていたと記憶しています。
         東海道と山陽では、使っている周波数が違っていたようですが。
         詳しい人、いないのかなー。なんせ、そのあたりの制御装置が6800/6809で作っていた時代のしろもんだもんね。
        親コメント

身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人

処理中...