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ラストワンマイルを担う宅配ロボットの官民合同協議会設立へ」記事へのコメント

  • by nemui4 (20313) on 2019年06月25日 6時56分 (#3639689) 日記

    ラストワンマイルだけは人力にまかせて、そこ(地域ハブステーション?)までを自動化するんだと思ってた。

    -1.ハブステーションで収集
    -2.各地集積所へ配送(自動運転トラック)
    -3.コンテナに仕分け(ロボ)
    -4.各地集積所へコンテナ配送(自動運転トラック)
    -5.ハブステーションに配送(自動運転トラック)
    -6.人がラストワンマイル配送(ついでに収集)

    • by Anonymous Coward

      個々の動作主体の違いはあれ、構造としては鉄道貨物の再発明だよねぇ。

    • by Anonymous Coward

      陸海空の内、陸に依存し過ぎな気がします。
      昔(江戸時代くらいまで?)は道路の貧弱さと運搬能力の低さに対するアドバンテージが海(川)にあって、水運路が発達した地(大阪とか)栄えた・・・などということはブラタモリを見ていると具体的に実感できたり。

      水路と空路の活用・自動化が必要なのでは。

      • by Anonymous Coward

        空路ってのは落っこちるだけでも立派な災害だって問題が有るからなあ。
        荷物なんか積めないサイズのドローンでも規制されて居る訳で。
        また荷物の受け入れ側にもそこそこのインフラ整備が必要だ。

        って事で、ここは鋼索をお薦めする、とか。

        • by Anonymous Coward

          鋼索ってギャグのつもりかも知れないが、最近は流通でマジに考えられたりもする。
          東京オリンピックでもロープウェイの利用ってのが議論の俎上に上がっていた筈。

    • by Anonymous Coward

      ラストワンマイルと、1の収集以外は、時間決めたらその通り動くことが重要なので自動化に向いてます。
      で、ラストの方が相手に左右されることなので現状人力しかないわけだけど、
      時間指定や再配達などで食われる人手を、できたら自動化したい。
      ニーズがあるのに難しいからこそ研究。

      いっそ、日本の家やアパート全てに自動配送用宅配ボックスを義務づけて、小物はボックスへの配送だけで良くなれば、自動化も容易になるんだが。

    • by Anonymous Coward

      >ラストワンマイルだけは人力にまかせて、そこ(地域ハブステーション?)までを自動化するんだと思ってた。
      ラスト1マイル以外ではどうとでもなりそうで、そこはあんまり心配していないのでしょう。
      拠点間なんて放って置いても暫くすれば自動運転トラックとか売り込みにくるだろうし。

      ただそういう汎用的な自動化と違ってラスト1マイルの自動化ってのは条件が多様過ぎて難しいから、そこをみんなで考えてみましょうよ、って所でしょう。

目玉の数さえ十分あれば、どんなバグも深刻ではない -- Eric Raymond

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