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ブレーキとアクセルの踏み間違い事故」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    クリープが危ないというのがまったく理解できなかったので、
    危ないと言っている人に以前聞いてみたら運転の考え方が違った。
    (しかし詳細はもう忘れた)

    わたしの場合、基本的に足は常時ブレーキの上にあって、
    アクセルを踏んでいるときだけ足はアクセルベダルにある。
    アクセルを踏んでいなければ足はブレーキの上にある。
    クリープがあると足がブレーキの上にある状況が増えるので、
    安全になると思っている。

    発進時はこうなる。

    1. ブレーキ放す。(足はブレーキペダルに上にある)
    2. クリープで前進するのを確認。(足はブレーキペダルに上にある)
    3. アクセルベダルに足を移す。
    4. アクセルベダルを踏む。

    クリープがなくなると安全になる理由がわからない。

    • by Anonymous Coward on 2019年06月30日 6時22分 (#3642919)

      同意。
      そして、クリープが弱いほうが危険。
      クリープがちゃんとあると発進時や駐車場内の低速走行時に運転しやすい。
      発進時にいきなりとアクセル踏んでる人見ると何だかな、と思います。

      家でATもMTも所有していて、運転します。
      AT車、CVT車を試乗するときはクリープの強さも確認します。
      CVT黎明期のクリープの弱さには、こりゃダメだなと思っていました。
      今では、クリープが弱いCVT車もありますが、まぁまぁ合格点の車もあります。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        クリープが弱いとダメなのは、アクセルがON/OFFの2値しかないような、リニアに制御できないAT車が多いからでしょう。
        まともなアクセル制御できる車にはクリープは不要。
        アクセルを少し踏んだだけで目いっぱい加速すれば、加速がいいと勘違いする人、そしてそれ目当ての味付けするメーカーが多いから、クリープを運転に使おうなんて発想になってしまう。

コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell

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