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ブレーキとアクセルの踏み間違い事故」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    クリープが危ないというのがまったく理解できなかったので、
    危ないと言っている人に以前聞いてみたら運転の考え方が違った。
    (しかし詳細はもう忘れた)

    わたしの場合、基本的に足は常時ブレーキの上にあって、
    アクセルを踏んでいるときだけ足はアクセルベダルにある。
    アクセルを踏んでいなければ足はブレーキの上にある。
    クリープがあると足がブレーキの上にある状況が増えるので、
    安全になると思っている。

    発進時はこうなる。

    1. ブレーキ放す。(足はブレーキペダルに上にある)
    2. クリープで前進するのを確認。(足はブレーキペダルに上にある)
    3. アクセルベダルに足を移す。
    4. アクセルベダルを踏む。

    クリープがなくなると安全になる理由がわからない。

    • by Anonymous Coward

      MTしか運転しませんが、ブレーキの意識がないときは常にアクセルに右足があります。したがって、減速の意識がないときは踏み変えなければブレーキをかけられません。いつものことなので、意識する必要はありません。ただ、渋滞の下り坂などで、ブレーキに足があるときは、その意識が薄れていると、アクセルのつもりでブレーキを踏み込み、急ブレーキになることがあります。

      ATのように逆だとどうでしょう?上り坂や段差があったときにはアクセルを踏む必要があります。その後にブレーキを踏まなければいけないときに、いつもの調子で踏み込んだら、それはアクセルですね。

      • by Anonymous Coward

        重要なのは、アクセルの上に足があってアクセルを踏んでいない状態はないということです。
        クリープで進んでいても進んでいなくても、進行中であっても踏んでいなければ
        ブレーキです。考える必要はありません。クリープ中は踏めば必ずブレーキです。
        クリープで進めなければ? アクセルを踏みますよね。クリープが無くても同じです。

        考え方がいろいろ違うんで、細かく書かせてください。
        クリープはあまり関係なくなっていますが、こういう人もいるということで。

        MTしか運転しませんが、ブレーキの意識がないときは常にアクセルに右足があります。

        わたしはMTでも同じ運転で、常時ブレーキでした。MTかATかで変える必要がありません。
        MTはエンブレが効くので進行中はほぼできませんけどね。
        50m先の信号が赤とか下り坂とかの場合に違うだけでしょうか。

        上り坂や段差があったときにはアクセルを踏む必要があります。その後にブレーキを踏まなければいけないときに、いつもの調子で踏み込んだら、それはアクセルですね。

        踏む必要がなくなっていれば、すでに足はブレーキの上にあります。
        まだ踏んで

        • by Anonymous Coward on 2019年06月30日 14時18分 (#3643013)

          できるだけブレーキの上に足がある状態が増える、クリープがあったほうが安全だと思うんです。

          ああいるよね、走行中に矢鱈制動灯が光る車。
          本当、走る迷惑。

          親コメント

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