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ブレーキとアクセルの踏み間違い事故」記事へのコメント

  • 左足用の専用ブレーキを追加してBBAにすればいいじゃない

    ついでに助手席ブレーキも必須にすれば・・・

    • by Anonymous Coward

      今踏んでるのがブレーキかアクセルか
      足の裏の感覚で分かるように形状を変えるとか

      • 間違えて、ブレーキのつもりで、アクセルをフルに数秒以上踏みつけたままにしてしまう、というのを防ぐために、フルアクセルなら、形状を極端に幅狭になるように変化させる、とか。

        ブレーキは横幅広く、フルアクセルのアクセルは極端に幅狭、つまり縦長にすれば、足の感覚で分かりそうに思うのです。ようするにフルアクセルは持続しにくくする。

        とはいっても結局は、脳波か何か別の方法でパニックになったことを検出して、自動ブレーキをかけるのが一番よいでしょうけど。

        •  アクセルの踏み込み具合で反発力を変えたらどうでしょうね。踏み込みか浅いうちは軽く、一定以上になれば急に重くなるように。
           フルアクセルなんて、そんなに踏むことは無いんだし、極めて反発力を強くしてやれば、鈍感な人でも気がつくと思うな。

          • by Anonymous Coward on 2019年06月30日 16時22分 (#3643043)

            それ、ブレーキと踏力特性が似てしまいませんか?
            車種によってブレーキの必要踏力もバラバラですから、何とも言えませんが。

            とはいえ、仰るような仕様のアクセルの必要踏力が変わる車は現行車種でも存在します。
            所謂キックダウンスイッチと呼ばれるAT車特有の仕組みが搭載された車ですね。

            ガソリンエンジン仕様の日産ノート(E12)が、かなり解りやすい2段階アクセルになってます。
            あまりガッツリ踏み込まない人だと存在に気づかないみたいですけど。
            踏み込むとECOモードでも、DIG-S搭載車種ならスーパーチャージャーがガッツリ仕事するようになります。

            マツダ車はキックダウンスイッチの搭載率が高い気がします。
            いかにもスイッチな感じだったりしますが。

            親コメント

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