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試掘ボーリング作業中、機材が下にあるトンネルの天井を突き抜け列車に接触する事故が発生」記事へのコメント

  • 井戸が枯れたので代わりの井戸を見つけるべく試掘していたそうなのですが、
    写真を見ると民家の庭先のように見えます。
    私有地なら地下40mまでは所有権があるのではないでしょうか。
    長崎は大深度地下法が適応される地域外だから、地球の中心まで所有権があるのか。
    長崎トンネルが地下十数メートルのところを通っているということは
    トンネルが出来た後に民家が建ったということかな?
    • 写真から判断するにここ [google.com]
      Googleマップ上の鉄道線路から60m離れています。
      複線トンネルの直径は10m [jsce.or.jp]とのことなので、確かにずれている。
      地下40m以下の大深度地下ではなく、また必要な幅 [yamanashi.jp]も60mもあるはずもないのでいので区分地上権は未買収のまま使用していたんでしょうね。

      • by Anonymous Coward

        さすがに衛星写真見れば、トンネルの入口と出口の位置でズレてるかどうかわかるだろ、、、と思ったら大きくカーブしているのね
        衛星写真を元に地図作ってる国土地理院も責められん
        やっぱトンネル掘った人達が図面と違うことしたと考えるのが筋
        でも、人車用ならともかく鉄道用のトンネルがそんなにずれて曲がってちゃまずいんじゃないの?
        電車運転時の感覚に妙な違和感があるとか、JR九州の中の人達はとっくに気付いてたんじゃないの???

        • by Anonymous Coward

          運転手が初めてこのトンネルを走ったときから曲率が変わらないのだから違和感なんて感じようがないと思う。
          仮に地図を見ながら走ったら曲線部分の距離が感覚と違うと気がつくことがあるかもしれないが、「地図を見ながら運転」なんて絶対にしないし。

          • by Anonymous Coward

            「資料上、記録上、図面上ではこうなってるけど、なんか違うんだよな、加速とか・・・」

            • by Anonymous Coward on 2019年07月14日 16時36分 (#3651686)

              運転士A「俺の生体コンパスがこの地図が嘘だと囁いている」
              運転士B「この路線を通る時は地下鉄酔いが酷くて困る」
              運転士C「駅から地上に出るとさ、あり得ない方角に太陽があるんだよ」

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