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ペダルが足元なのはかつての自動車の加減速機構がメカ式で、エンジンにアクセルとクラッチが直接繋がってないといけなかったからな訳で、今やEVやハイブリッドはもちろんATにもクラッチはなくアクセルもバイワイヤで動作してるのだから、アクセルはハンドルに取り付けたレバーと言うかスロットルと言うかグリップと言うか的なもので制御する様にすればいいんじゃないかしら。カーブの際も含めて、それから手を放せば加速も終わる。ブレーキはまァ残してもいいかなと。
手が忙しくなり過ぎだで、誤操作が頻発しそう。
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弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家
いっそフットペダルやめたらは? (スコア:-1)
ペダルが足元なのはかつての自動車の加減速機構がメカ式で、エンジンにアクセルとクラッチが直接繋がってないといけなかったからな訳で、今やEVやハイブリッドはもちろんATにもクラッチはなくアクセルもバイワイヤで動作してるのだから、アクセルはハンドルに取り付けたレバーと言うかスロットルと言うかグリップと言うか的なもので制御する様にすればいいんじゃないかしら。カーブの際も含めて、それから手を放せば加速も終わる。
ブレーキはまァ残してもいいかなと。
Re:いっそフットペダルやめたらは? (スコア:0)
手が忙しくなり過ぎだで、誤操作が頻発しそう。