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ペダルが足元なのはかつての自動車の加減速機構がメカ式で、エンジンにアクセルとクラッチが直接繋がってないといけなかったからな訳で、今やEVやハイブリッドはもちろんATにもクラッチはなくアクセルもバイワイヤで動作してるのだから、アクセルはハンドルに取り付けたレバーと言うかスロットルと言うかグリップと言うか的なもので制御する様にすればいいんじゃないかしら。カーブの際も含めて、それから手を放せば加速も終わる。ブレーキはまァ残してもいいかなと。
ハンドルを引いて加速、押して原則にするとか。# ワンハンドルマスコン?
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「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常
いっそフットペダルやめたらは? (スコア:-1)
ペダルが足元なのはかつての自動車の加減速機構がメカ式で、エンジンにアクセルとクラッチが直接繋がってないといけなかったからな訳で、今やEVやハイブリッドはもちろんATにもクラッチはなくアクセルもバイワイヤで動作してるのだから、アクセルはハンドルに取り付けたレバーと言うかスロットルと言うかグリップと言うか的なもので制御する様にすればいいんじゃないかしら。カーブの際も含めて、それから手を放せば加速も終わる。
ブレーキはまァ残してもいいかなと。
Re:いっそフットペダルやめたらは? (スコア:0)
ハンドルを引いて加速、押して原則にするとか。
# ワンハンドルマスコン?