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ペダルが足元なのはかつての自動車の加減速機構がメカ式で、エンジンにアクセルとクラッチが直接繋がってないといけなかったからな訳で、今やEVやハイブリッドはもちろんATにもクラッチはなくアクセルもバイワイヤで動作してるのだから、アクセルはハンドルに取り付けたレバーと言うかスロットルと言うかグリップと言うか的なもので制御する様にすればいいんじゃないかしら。カーブの際も含めて、それから手を放せば加速も終わる。ブレーキはまァ残してもいいかなと。
UIを弄る愚は、コンピュータに関わる業界の人なら軒並み理解してると思ってたんだけどな。
いや、理解してないから、どこもかしこもUIを弄るのかな?
#3656451 [srad.jp]は同じアイディアなのに2つもプラスモデが付いてるぜ。2時間後の投稿で既出もいいところなのにな。ともあれ
UI変えまくりなんだが。しかもたいてい面倒くさい方向に。
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※ただしPHPを除く -- あるAdmin
いっそフットペダルやめたらは? (スコア:-1)
ペダルが足元なのはかつての自動車の加減速機構がメカ式で、エンジンにアクセルとクラッチが直接繋がってないといけなかったからな訳で、今やEVやハイブリッドはもちろんATにもクラッチはなくアクセルもバイワイヤで動作してるのだから、アクセルはハンドルに取り付けたレバーと言うかスロットルと言うかグリップと言うか的なもので制御する様にすればいいんじゃないかしら。カーブの際も含めて、それから手を放せば加速も終わる。
ブレーキはまァ残してもいいかなと。
Re: (スコア:0)
UIを弄る愚は、コンピュータに関わる業界の人なら軒並み理解してると思ってたんだけどな。
いや、理解してないから、どこもかしこもUIを弄るのかな?
Re:いっそフットペダルやめたらは? (スコア:0)
#3656451 [srad.jp]は同じアイディアなのに2つもプラスモデが付いてるぜ。2時間後の投稿で既出もいいところなのにな。ともあれ
UI変えまくりなんだが。しかもたいてい面倒くさい方向に。