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なんでタンカーから着手するんだろう？EV化改造をさせてくれるのが、たまたまタンカーだった？
>2021年半ばまでに東京湾内で運航する内航タンカーをEV化するということでしょう。東京湾内の輸送という用途に貨物船を使うくらいならトラックで十分であるのに対して、タンカーだと現状でそういう需要があるので置き換えられるということかと。東京湾内ならば航続距離は問題にならないし、沿岸部はすでに船でも排ガス規制があるのでC重油が使えない分燃料代も高いです。
フェリーにしなかったのは不明。停泊時間や減価償却の関係でしょうか。
小型のフェリーが最初に電動化行けそうな気もするが、コスト的に電動化のメリットが小さいんだと思う。で、大型のフェリーは、故障とか考えると最初にはちょっと。貨物船で運用実験してからってことでしょうねえ。
啖呵を切られたので。
単価が安いので。
誰かそんなこといっタンカ？
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
なぜタンカーから着手なのか (スコア:0)
なんでタンカーから着手するんだろう？
EV化改造をさせてくれるのが、たまたまタンカーだった？
Re:なぜタンカーから着手なのか (スコア:1)
>2021年半ばまでに東京湾内で運航する内航タンカーをEV化する
ということでしょう。
東京湾内の輸送という用途に貨物船を使うくらいならトラックで十分であるのに対して、タンカーだと現状でそういう需要があるので置き換えられるということかと。
東京湾内ならば航続距離は問題にならないし、沿岸部はすでに船でも排ガス規制があるのでC重油が使えない分燃料代も高いです。
フェリーにしなかったのは不明。停泊時間や減価償却の関係でしょうか。
Re: (スコア:0)
小型のフェリーが最初に電動化行けそうな気もするが、コスト的に電動化のメリットが小さいんだと思う。
で、大型のフェリーは、故障とか考えると最初にはちょっと。
貨物船で運用実験してからってことでしょうねえ。
Re: (スコア:0)
啖呵を切られたので。
Re: (スコア:0)
単価が安いので。
Re: (スコア:0)
誰かそんなこといっタンカ？