「青函トンネルの貨物全面撤退、断念される」記事へのコメント

貨物専用新幹線？

[Anonymous Coward]

どっちかって言うと、貨客混載新幹線やれば良いと思うんだ。

Re:貨物専用新幹線？

[Anonymous Coward]

貨物には足生えてないんでね
積み下ろししてる間ホーム占有して新幹線の客待たせてフォークリフト入れるんかね
正直JR北海道の荒唐無稽新技術の中でも3番目くらいにはありえないアイディアだと思うよ
1番はDMV、2番はトレインオントレインね

Re:貨物専用新幹線？

[Anonymous Coward]

> 貨物には足生えてないんでね

そうか、よし足を生やそう！

Re:

[Anonymous Coward]

これのこと？
コンテナダンボー
https://www.takaratomy-arts.co.jp/items/item.html?n=Y839641 [takaratomy-arts.co.jp]

Re:

[Anonymous Coward]

スペースだけ作って置いて無人搬送車で出入りさせればよいだろう。
平均乗車率24%とか言って居たのだから、繁忙時以外の一部の車輛が貨物用でもそんなに困らんだろ。
ウイングボディ車輛でも作って閑散時に自動で荷物扱いできる様にすれば尚良い。
北海道だけでなく、東海道・山陽のこだまとかも有効活用出来るな。

Re:

[Anonymous Coward]

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Re:

[Anonymous Coward]

旅客用と貨物用を別の編成にしておいて、トンネルのそばで停車して分離結合させればよろしい
それにかかる時間を考えると走りながらが理想だけど無理か。
かといって2編成を連結しないですぐ近くを走らせるのは保安上無理……

ううむ

Re:貨物専用新幹線？

[Anonymous Coward]

もし今がバブル期なら時速320kmで走行中に連結してたのかなぁ。

Re:

[Anonymous Coward]

＞旅客用と貨物用を別の編成にしておいて、トンネルのそばで停車して分離結合させればよろしい

貨物列車は狭軌、新幹線は標準軌なんで、その編成は気が○うな。
狭軌の貨物列車を標準軌の台車の上に載せる、なんて案も試されたはずだが、
今は見る影もないな。筋が悪かったんだろう。

Re:

[Anonymous Coward]

このツリーの一番上が「貨客混載新幹線やれば良いと思うんだ」だから、
新幹線車両を貨物用に改造したものを作れば……

# 貨物を普通のコンテナ車からそれに積み替える手間を考えると
# トレイン・オン・トレインとどっちがましかという話に

Re:

[Anonymous Coward]

サンダーバード２号方式ですね。
客車もコンテナにして下車駅でコンテナごと入れ替える。

#恐山行きの車両とか、(新幹線駅からは在来線でコンテナ輸送)

Re:

[Anonymous Coward]

新幹線のレールを延伸しといて、貨物搭載可能な新幹線列車に乗せ替えたら・・・あんまりかわらない？

Re:貨物専用新幹線？

[nekopon (1483)]

トンネルの釜めしイカがっすかー
// 混ぜてみた

Re:

[Anonymous Coward]

フォークリフト30台くらい用意してホームに並べ、到着と同時にフォーク差して持ち上げて10m後退。
腕が良ければ１分かからない。
オペレータを30人も常駐させるのは馬鹿げているから、そういう装置をホームに作り、車掌が操作すればよいと思う。
上下線と予備の機械を用意しても、多分トンネル掘るより安価。

Re:

[Anonymous Coward]

コンテナの規格はさまざまだから、オートメーションは難しいすよ。
重量の偏りがあったりすると落下させちゃうし。

Re:

[Anonymous Coward]

コンテナってのは規格統一する為に使う物だが？
従量の偏りなんぞ落下させるくらいに有るとフツーに脱線の原因になるから、元々ちゃんと考えてやって居るわな。

Re:

[Anonymous Coward]

重量の偏りって長手方向の偏りをいってるんじゃね？
車両に乗せたときは全体で支えるから問題ないけど（まるっきり問題がないわけではない）、
フォークリフト等で持つときは貨物の重心がフォークの爪の間かつフォークリフトを含めた重心が
フォークリフトのタイヤの幅の中にないと転倒するね・・・

Re:

[Anonymous Coward]

みっしり詰まっているコンテナと、ガラガラのコンテナを同じノリで操作しちゃダメよ。
そういう事故動画が山ほどある。
https://www.youtube.com/results?search_query=forklift+accident+ [youtube.com]

Re:

[Anonymous Coward]

中露国境みたいに、台車履き替えは？

または、動力のない貨車だけなら可変軌間できるのでは。

Re:

[Anonymous Coward]

ああいうのは長閑な田舎だからトラブっても成立するだけでしょ

Re:

[Anonymous Coward]

同じく中露国境で実用化している、コンテナ貨車間全自動コンテナ積み替え技術で、青函トンネル区間だけを標準軌コンテナ貨車運送するのも実用的。
車両限界のワイドな青函トンネル区間だけを標準軌コンテナ貨車でコンテナを運ぶなら、#3672609で提案された、海外のダブルスタックカー＝二段積み用コンテナ貨車へのコンテナ単段載せで、コンテナが脱落し貨物列車が脱線する可能性が無くなり、擦れ違う客車＝新幹線車両の速度が上げられる。

Re:

[Anonymous Coward]

現状の技術を考えると、荷物に足を生やすってのは一つの選択肢では？
ドアをデカくして車輪を持った自走コンテナ使うってのはアリかと思う。

Re:

[Anonymous Coward]

鉄道連絡船 [wikipedia.org]ならどうやろ。
ニューヨークの貨物輸送で現役だった気がする。
乗務員も少なくて済むし。