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米司法省、より厳しい環境基準を自主規制として採用したホンダなど4社を反トラスト法違反の疑いで調査へ」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2019年09月09日 16時53分 (#3682768)

    我々は基準より厳しい水準を目指します!っていったらダメとかなんだそりゃ

    ここに返信
    • by Anonymous Coward on 2019年09月09日 17時06分 (#3682794)

      要するに「4社間で決めた自主基準を州基準に採用してもらうこと=基準を盾にした実質的なカルテルでしょ」ってことですよ。
      連邦政府としては国家基準より高い基準を示されると締め出される(特に米国内)メーカーがあって、
      且つルールメーカーの3/4が外国メーカー且つ基準達成可能な商品を持っているとなると、まあ、今の政権下ならそういってくるだろうなと。

    • by nemui4 (20313) on 2019年09月09日 17時02分 (#3682788) 日記

      反トランプ政権的な行いは認めないってことすかね。

      >米トランプ政権は環境規制の緩和を行っているが、これに対しカリフォルニア州などはより厳格な基準を設定していた。

      他社も守れるように基準を緩和しないといけない、でもカリフォルニアや他の厳しい州では基準を厳しくしないといけない。
      ダブルと言うよりは、マルチスタンダード?

      • by Anonymous Coward

        フォード以外のアメ車は参加していないようなので、国内で非関税障壁みたいな事を勝手にやるなってこってすかね。

    • by Anonymous Coward on 2019年09月09日 17時18分 (#3682804)

      ソースの記事を読む限り、
      カリフォルニア州は規制が厳しいので、別仕様の車を作らなくてはいけないのですがそれはコスト増に繋がるので、
      カリフォルニア州の規制よりはゆるいけど他の州の規制よりは厳しい規制に合致させます、という条件で米国の全ての州で同じ仕様の車を売る、
      という話し合いをカリフォルニア州およびカリフォルニア州の規制を使う他の州と行い、合意を得た

      ということらしいです。
      その規格を採用するのが4社だけなので、ダメな気がします。

      • by Anonymous Coward

        基準自体は各州に合わせて居るだろ。
        ただ自分等の基準としてあんまりカリフォルニアと差が出るような基準にしないで生産効率を上げようってだけで。
        その基準を守れない他メーカーは、それはそれで普通に衆の基準に合わせて生産すりゃ良いだけだろう。

        • by Anonymous Coward

          基準はEPAの定めたモノが基本で、通常はそれが用いられます。
          カリフォルニア州だけ独自に大気汚染対策してきた歴史があるので独自の基準があり、今はカリフォルニア以外の州でもそれを用いる州があります。
          米国の排ガス規制についてはこの2つしかありません。

          この記事はカリフォルニア州が認めた新しい基準を他の全米各州にも適応するならば、カリフォルニア州は今よりゆるい規制が適合されるという話に乗ったのが4メーカだけ存在するという話ですから、反トラスト法(独占禁止法)に引っかかるのは仕方ないでしょう。

    • by Anonymous Coward

      アメリカは前からそう。
      狂牛病騒ぎの時も日本の顧客に安心してもらうために追加試験してから出荷しましょうって業者が訴えられたろ。

    • by Anonymous Coward
      米国には、というかトランプ大統領には上乗せ条例(規制)という概念がないのかもしれません。
    • by Anonymous Coward

      カリフォルニア州の基準が4社の制定した基準になる(緩和される)のではなく、4社だけ別基準を適用されるって話なのかも?

      (緩い)全米基準
      (中間)4社基準
      (厳しい)カリフォルニア州基準

    • by Anonymous Coward

      日本だと指名競争入札で特定の企業だけがクリアできるような条件付けるように働きかけるのはよくやる手なんだよな。
      他社の排除を画策してるとられても仕方ないかもね。

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