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VWビートル・・・65年の歴史に幕」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    「エンジンがありません!!」と言われてしまった車種ですね。
    • ニュービートルならあるんですよね、FF だから。最悪ですわ。
      いえ、FF であることが、ではなくて、あのカタチに
      FF をつっこんだことが、です。完全に消費者をバカにしてます。
      • それは、ニューミニにも言えてますな。
        初代のコンセプトも、巧みなパッケージングも何処吹く風、
        ありもんのFFにそれっぽいボディ被せて、厚化粧しただけの車ですもんね。
        • GOLFに革被せてでっち上げたのと、プラットホームからきちんと設計して初代の思想を正常進化させたのとの区別がつかんようですね。
          • #元ACではないけど

            たとえば、どの辺に思想が反映されていると思います?
            イメージは確かにminiだけど、思想まで継がれているとは思えないよ。

            そもそも、売ってる方が「プレミアムコンパクト」だって言っちゃってる訳でしょ?
            miniってそういう車じゃないじゃん。
            • >miniってそういう車じゃないじゃん
              んにゃ、MINIは元々は今で言うプレミアムコンパクトですよ。
              MINIのバリエーションみてみそ。WRCで活躍したのとか、シェーファードリブンでR&Rのセカンドカーとして英国貴族に愛用されているのとか、知りませんか?
              小さくて高性能で、格安で高級な雰囲気を持ってて。そのまま受け継がれていると思いますけど。
              • んにゃ、MINIは元々一般大衆のために作ったベーシックカーですよ。

                当時のイギリスでは、自動車は独立したトランクを持つものが一般的なものと考えられていました。
                一般大衆は一台しか自動車をもてず、そのために「自動車らしい自動車」を求めていました。自動車らしくないミニは設計陣の期待とは裏腹に一般大衆からは支持されず、むしろ富裕層に「おもしろいセカンドカー」として支持されてました。
                WRCやヴァンデン・プラ等はまた別の話で、当初のコンセプトはあく
              • >MINIは元々一般大衆のために作ったベーシックカーです
                まあこの辺は個人の見解の相違で、水掛け論でしょうから。

                >ショファードリブンのミニ
                ん?ヴァンデン・プラ・プリンセス [artweb.gr.jp]はショーファードリブンですよ。
              • by pu-shiki (17076) on 2003年08月01日 0時55分 (#370021)
                小さくても一目置かれるって、いいですねぇ。

                大型車でないと高級車扱いされないなんて、心がみみっちいですぞ(笑)。

                #どこぞのプログレはビミョーな立場に位置してしまっていますが。
                親コメント
              • by zeissmania (3689) on 2003年08月01日 11時38分 (#370227)
                今月のくるまにあでF氏が看破してたように、今の日本人って物の価値を「値段」でしか計れないですからね。
                小さくて排気量が小さい->値段が安い->大衆車
                という考え方しかできない。逆に
                プレミアム->高級->値段が高い
                という発想になって、プレミアム・コンパクトは
                小さく癖に値段が高い->ボッタクリ商品
                という思考があるような。
                New MINIは小さくて低価格な高級車を目指して、うまく成功していると思います。
                親コメント
              • by primavera (9253) on 2003年08月01日 12時41分 (#370274)
                >今の日本人って物の価値を「値段」でしか計れないですからね。
                そうなんですよねねぇ・・・
                値段って、基本的に他人が決めるものですよね。
                その「値段」を唯一の価値判断基準とするということは、すなわち自分では価値判断ができないということですな。

                そういえば、その昔「和製ヴァンデン・プラ」と称されたローレル・スピリットなるクルマがありました(笑)
                親コメント
              • by Anonymous Coward
                > 「和製ヴァンデン・プラ」と称されたローレル・スピリット

                サニーじゃん、と思ったものですが。
                なんだスピリットって。
              • by Anonymous Coward
                >ローレル・スピリット

                あったあった、懐かしい。

                #あと、コロナ・リムジンとか。
              • by primavera (9253) on 2003年08月01日 14時13分 (#370331)
                それを言うなら「コロナ・スーパールーミー」です。
                親コメント
              • by Anonymous Coward
                本物のMINIって乗るのに気を使うし、機関のトラブルも恐い。
                また、New MINIはこれまた高価なわけで、そう考えると、
                ダイハツのミラ・ジーノ [daihatsu.co.jp]あたりが、
                国内で乗るのにはいい感じになるのかなと思ったりもします。
                VIVIOの
              • by Anonymous Coward
                プログレ(NC250)乗ってますが、街のりで60km/hくらいまでなら(そこそこ)いい車だと思いますよ。
                ただし、スタイルがおっさんくさいのが痛い。

                #わしゃ20代

ハッカーとクラッカーの違い。大してないと思います -- あるアレゲ

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