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VWビートル・・・65年の歴史に幕」記事へのコメント

  • これほど、日本の風景に綺麗に収まる外車も珍しいと思ってたりする。

    町でも野でも、絵になるんだよねぇ。これが。

    まあ、排ガス規制などで生産中止になるのは仕方がないことなのだけど、
    また、こんな車が出てきて欲しいものです。

    今のニュービートルが却下なのは同感。
    • タレコミ人ですが、これほどニュービートルがけなされるとは以外です。現役のold beetle乗りとしてニュービートル登場時は確かに許せない部分もありました。しかし、時間とともに次第にオリジナルのイメージを大切にしながら、現代の法律・消費者の要求レベルに応えようという努力の跡を理解できるようになりました。そして、いつしかニュービートルも欲しいと思うようになっています(特にカブリオレ!)。
       オリジナルのビートルがあの小さなエンジンルームでRRレイアウトが可能だったのはコンパクトな空冷エンジンに依るところが大きいと思います。また、ポルシェも空冷エンジンを搭載しなくなった今、あらたな空冷エンジンの開発よりは普及しているゴルフやルポ(ニュービートルのプロトタイプはルポ ベースだった)をベースに選ぶというのはVW社としては当然の選択でしょう。VolksWagen=大衆車なのですから。
       夏の暑い日に、クーラーのないold beetleに乗りたい人、どれくらい居ますか?
      親コメント
      • by WindKnight (1253) on 2003年08月01日 19時58分 (#370535) 日記
        確かに、21世紀初頭の大衆車をビートル風に仕上げると、ああなって しまうんだろうなぁ。

        そういう意味では、あのパッケージングは仕方がないんでしょうね。

        ただ、日本におけるビートルは、好きな人が乗る車でしかないわけ で、ニュービートルに対する拒否反応は当然だと思います。

        ついでに、ビートルほどに絵になる車でもありませんし。
        親コメント
      • あらたな空冷エンジンの開発よりは普及しているゴルフやルポ(ニュービートルのプロトタイプはルポ ベースだった)をベースに選ぶというのはVW社としては当然の選択でしょう

        「企業とは、理念や公器としての責務を曲げてでも利益追求を第一義とすべし」というのならば、たしかに「当然の選択」かも知れません。自動車を買う客なんてほとんどはシロートな上に、自動車メーカーの規模を考えれば、ただ「もうかればいい」では済まされないモラルが要求されるはずです(セーフティとか環境問題とかを含む)。ニュービートルの「あのメカニズム」に「あ

    • >これほど、日本の風景に綺麗に収まる外車も珍しいと思ってたりする。

      2CVはどうかな?
    • うちのオヤジの カルマンギア・クーペ [pramohouse.com]も良いっすよ。

      中身はビートルまんまだけど。

    • >これほど、日本の風景に綺麗に収まる外車も珍しいと思ってたりする。

      スバル360のイメージが強くて、似てるからそう思うだけでは?

      10年以上前に、秋篠宮殿下がマイカーとして黄色いビートルを買ったのが
      ニュースに

身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人

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