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タクシー配車アプリの「無断キャンセル」が問題に」記事へのコメント

  • 中国Didiの場合勝手にキャンセルしたらキャンセル料を取られたり、
    さらにキャンセルが重なったら 1-7日利用停止になります。
    キャンセル料払わないと、次の利用も出来ない仕組みでしょう。
    (アプリがクラッシュして支払いが出来なかった時に再起動すると支払い画面が出た)

    あとこれもキャンセル防止策かもしれないけど、予約したら運転手から確認電話がかかってきます。

    日本のシステムは利用者を信頼しすぎ。

    • by Anonymous Coward

      乗車拒否禁止というきつい規制があるので断れないだけでしょう。
      システムがどうこうというレベルではありません。

      • by Anonymous Coward

        話が全然噛み合ってないです。

        乗客側がキャンセルした場合のペナルティの問題に、乗車拒否は関係ないですよね。

        • by Anonymous Coward

          それがペナルティーであっても、「乗車拒否禁止」なの。

          • by Anonymous Coward

            乗客が、キャンセルした、場合

            って話をしてるのでは?もう一回書くと、

            乗客が、キャンセルした、場合。

            それが乗車拒否になるんだとしたら、客は路上でタクシー止めて「やっぱいいやごめん」って言っただけで誰かに(誰から?)処罰されるって話になるよ?

            だから噛み合ってないって言ってるのでは。

            • Re: (スコア:0, 荒らし)

              by Anonymous Coward

              > 乗客が、キャンセルした、場合。
              >
              > それが乗車拒否になるんだとしたら、

              勘違いしている
              乗客が過去にキャンセルしたことを理由にタクシー側が予約拒否できるんかって話

              • by Anonymous Coward

                タクシー側がなんで予約拒否できるんだよw

              • by Anonymous Coward on 2019年10月24日 18時10分 (#3705920)

                脳みそ空っぽにもほどあるんじゃないのかコイツ

                親切な俺が説明してやろう

                元はこれだ
                > 中国Didiの場合勝手にキャンセルしたらキャンセル料を取られたり、
                > さらにキャンセルが重なったら 1-7日利用停止になります。
                > キャンセル料払わないと、次の利用も出来ない仕組みでしょう。
                中国では客が勝手にキャンセルしたらその客は予約できなくなる(つまりタクシーが予約を断る)わけだ。

                次のコメントはこれ
                > 乗車拒否禁止というきつい規制があるので断れないだけでしょう。
                これは「中国では客の無断キャンセルを理由に予約させないことができるかもしれないが、
                日本では乗車拒否禁止扱いにされてしまうためできないのだろう」
                と言う意味だ。
                > システムがどうこうというレベルではありません。
                と言うのは「システムの問題ではなく法の問題なんだ」と言う意味。
                わかったかな?

                その次の
                > 話が全然噛み合ってないです。
                > 乗客側がキャンセルした場合のペナルティの問題に、乗車拒否は関係ないですよね。
                彼から何か話がずれていってる
                貴方をはじめ、頓珍漢なこと言ってるのはみんなこの人なんかな?

                親コメント
              • by Anonymous Coward

                > キャンセル料払わないと、次の利用も出来ない仕組みでしょう。
                これは乗車拒否じゃなく、配車拒否でしょ
                アプリ運営側のルールなんだから
                何で乗車拒否の話になるんだ?

              • by Anonymous Coward

                アプリ運駅側のルールだからで通るとは限らないよ
                法律の話なんだから実態は乗車拒否だとか言われるリスクはある
                リスクがあるから嫌なんじゃないか?という枝だからその解説をしたまで

                イヤそうはならないだろ、という意見もありかと
                そういう枝もありますし

              • by Anonymous Coward

                情弱な君は知らないみたいだが、DiDiは日本でもサービスやってんだよ。
                使ってみたが、便利だし、クーポンがお得で凄い良いよ。

              • by Anonymous Coward on 2019年10月25日 9時40分 (#3706207)

                アプリ運営側のルールも何も、法律でアプリ運営側が乗車拒否してはならないって法律は無いんだってば。

                なお、法律ではタクシーと言えども乗車拒否できるパターンはあるんだよ。
                良く調べてみな。

                親コメント
              •  「配車アプリの利用者が、タクシー到着前に頻繁にキャンセルする」のを察知した配車アプリ運用側が、その利用者へのペナルティとしてキャンセル料や「配車アプリの」利用停止をする、のですよね?

                 配車アプリの利用停止をされている利用者が存在することを、その先のタクシー運転手が知ることができるとは思えないのですが。

                 「配車アプリの利用停止措置は、タクシーの乗車拒否禁止規制に引っかかる」となると、アプリからの通知が届き得た周辺にいたタクシー全て(数十台?)が、しょっ引かれる対象になりうるのでは。アプリから通知が届いてもいない「利用停止者」について、タクシー運転手が乗車拒否として処罰されるのですか?

                 それは、とてもおかしな話では?

                親コメント
              • by Anonymous Coward

                俺(#3705920)は「コメントの読み方を教えた」だけなのに
                俺が「配車サービスが断ったら乗車拒否になる」と主張していると思ってる奴が多いな
                見えてるだけで3連続かよ

                意見に賛成でなくても解説はできるんだぞ?
                ディベートと口げんかの区別ができないって言うのはこういうのを言うんかね

                知らんのかとかそんなわけないとか言う突っ込みなら (#3705868) にしなさいよw
                それともツリーに参加してるACはみんな同一人物とか言う病的な思い込みか?

Stableって古いって意味だっけ? -- Debian初級

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