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有人インターチェンジを置くスペースなんてあるんだろうか。奈良県内のICは全部スマートICにしてETCを持っていない人達を全員排除でもするのだろうか。
全ICに料金所を設置する必要はなくって、均一料金にして、中間に本線料金所を一つ作るだけで十分じゃないですかね。各ICはゲートも何もなく通過可能に。隣の南阪奈道路とか阪和道とかそんな感じですし。山の中に入ったところなら、料金所を作る場所はどうにでもなりそうな気がします。そこまでして有料化するコストに見合うかどうかはわかりませんが
名阪国道は作った時の経緯とかあって滅茶苦茶短い間隔でICがあるのね。地元民の生活道路にもなってるから簡単にはIC廃止もできないし。中間料金所作ってもR25やr80でショートカットされるの阻止するのは難しそう…
奈良県内は山の中ばかりで生活道路として使われてないっぽいし、奈良県の東端の五月橋ICかいっそ上野ICから有料化してしまえば国道163号線に乗り換えるだろうから、奈良県内で名阪国道を有料化って名案だと思うけどな。あと山の中ばかりだから五月橋ICから天理ICまでのICには料金所を設けず地元民は無料でスルーってやっても、地元民以外アクセスできないも同然だから費用もそんなにかからないと思う。
国道163号線に大型を振り替えても、リバーサイド大扇の東側の道が狭くなるカーブの連続する所で事故件数が上がる気がする。
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
有料化を想定していないIC (スコア:0)
有人インターチェンジを置くスペースなんてあるんだろうか。
奈良県内のICは全部スマートICにしてETCを持っていない人達を全員排除でもするのだろうか。
Re: (スコア:1)
全ICに料金所を設置する必要はなくって、
均一料金にして、中間に本線料金所を一つ作るだけで十分じゃないですかね。
各ICはゲートも何もなく通過可能に。隣の南阪奈道路とか阪和道とかそんな感じですし。
山の中に入ったところなら、料金所を作る場所はどうにでもなりそうな気がします。
そこまでして有料化するコストに見合うかどうかはわかりませんが
Re: (スコア:1)
名阪国道は作った時の経緯とかあって滅茶苦茶短い間隔でICがあるのね。地元民の生活道路にもなってるから簡単にはIC廃止もできないし。
中間料金所作ってもR25やr80でショートカットされるの阻止するのは難しそう…
Re:有料化を想定していないIC (スコア:-1)
奈良県内は山の中ばかりで生活道路として使われてないっぽいし、奈良県の東端の五月橋ICかいっそ上野ICから有料化してしまえば国道163号線に乗り換えるだろうから、奈良県内で名阪国道を有料化って名案だと思うけどな。
あと山の中ばかりだから五月橋ICから天理ICまでのICには料金所を設けず地元民は無料でスルーってやっても、地元民以外アクセスできないも同然だから費用もそんなにかからないと思う。
Re: (スコア:0)
国道163号線に大型を振り替えても、リバーサイド大扇の東側の道が狭くなるカーブの連続する所で事故件数が上がる気がする。