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大型トラックやバスは2014年以降、新車で衝突被害軽減ブレーキの取り付けが義務化されて、たまに衝突被害軽減ブレーキ搭載車を運転することもありますが(トラックって寿命長いので、衝突被害軽減ブレーキ搭載車はまだそんなに普及していない)、最近では無効化してます。衝突被害軽減ブレーキ無効化はイメージが悪いので公に発言することはありませんが、私だけではなく、もう業界の常識といっても良いほど衝突被害軽減ブレーキの無効化(義務化により塔載された衝突被害軽減ブレーキを作動しないようにする)が当たり前になってきてます。
悪条件が重なると誤動作起
1.大量の積み荷がある場合、というレアケースは今回の話とほぼ無関係。2.調査されていないのでは、自動ブレーキ無効化が常識なんてのは個人のごく狭い観測範囲の話と認識した方が良いと思う。
業界の常識は世間の非常識。なので一部の業界ではそういう運用もありうるとは思うが、少なくとも積み荷がない場合は重大事故は減るでしょう。誤動作によるマイナーな事故が増えたとしても(それも調査されているのでは?)そちらの方がマシでは。
>1.大量の積み荷がある場合、というレアケースは今回の話とほぼ無関係。
レアケースだと思ってる時点で、わかってないんだよな・・・・
レアケースだと思うかどうか、は付き合いのあるトラック運転手次第じゃないかなあ。周りがまともならレアケースだと思うだろうし、周りがブラックだらけor無法者ばかりなら「わかってないんだよな」になるだろうね。
まあ、過積載ってのはレアケースだと思うけど、最大積載量ギリギリってのは普通にあると思うけど。運送業者にしても荷主にしても、できるだけたくさん積みたい/積ませたい(=台数/回数を減らしたい)ってのは当然だと思うし。うちの会社は重量物の運搬を業者に頼んでいるけど、2つだと余裕、3つだと重量オーバーなんて場合だと、それは2つにしてもうちょっと軽いものを1つ追加して相積みで最大積載量ーαに調整する・・・ってのは日常茶飯事だし。がさばかりで軽いものとか、途中途中で配る配送なんかだと別ですけどね。
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犯人はmoriwaka -- Anonymous Coward
トラック運転手ですが、業界では自動ブレーキ無効化が当たり前になってます (スコア:2, 興味深い)
大型トラックやバスは2014年以降、新車で衝突被害軽減ブレーキの取り付けが義務化されて、たまに衝突被害軽減ブレーキ搭載車を運転することもありますが(トラックって寿命長いので、衝突被害軽減ブレーキ搭載車はまだそんなに普及していない)、最近では無効化してます。
衝突被害軽減ブレーキ無効化はイメージが悪いので公に発言することはありませんが、私だけではなく、もう業界の常識といっても良いほど衝突被害軽減ブレーキの無効化(義務化により塔載された衝突被害軽減ブレーキを作動しないようにする)が当たり前になってきてます。
悪条件が重なると誤動作起
Re: (スコア:0)
1.大量の積み荷がある場合、というレアケースは今回の話とほぼ無関係。
2.調査されていないのでは、自動ブレーキ無効化が常識なんてのは個人のごく狭い観測範囲の話と認識した方が良いと思う。
業界の常識は世間の非常識。なので一部の業界ではそういう運用もありうるとは思うが、少なくとも積み荷がない場合は重大事故は減るでしょう。
誤動作によるマイナーな事故が増えたとしても(それも調査されているのでは?)そちらの方がマシでは。
Re: (スコア:0)
>1.大量の積み荷がある場合、というレアケースは今回の話とほぼ無関係。
レアケースだと思ってる時点で、わかってないんだよな・・・・
Re:トラック運転手ですが、業界では自動ブレーキ無効化が当たり前になってます (スコア:1)
レアケースだと思うかどうか、は付き合いのあるトラック運転手次第じゃないかなあ。
周りがまともならレアケースだと思うだろうし、周りがブラックだらけor無法者ばかりなら「わかってないんだよな」になるだろうね。
Re: (スコア:0)
まあ、過積載ってのはレアケースだと思うけど、最大積載量ギリギリってのは普通にあると思うけど。
運送業者にしても荷主にしても、できるだけたくさん積みたい/積ませたい(=台数/回数を減らしたい)ってのは
当然だと思うし。
うちの会社は重量物の運搬を業者に頼んでいるけど、2つだと余裕、3つだと重量オーバーなんて場合だと、
それは2つにしてもうちょっと軽いものを1つ追加して相積みで最大積載量ーαに調整する・・・ってのは日常茶飯事だし。
がさばかりで軽いものとか、途中途中で配る配送なんかだと別ですけどね。