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ホンダ、電動スクーターを法人向けに発売へ」記事へのコメント

  • うちの原二カブの燃費(カブシリーズの中でもかなり悪い方)がリッター40kmくらいでガソリン代は140円てところ。
    同じ距離をガソリンより遥かに安い電気代で走れるとして、差額でバッテリー代の元を取るには何km走るのか、何回充電するのか、寿命とどちらが先なのか気になる。

    • by Anonymous Coward

      つか条件良しで航続距離40km程度じゃ使えない所が多そう

      • by Anonymous Coward on 2019年12月24日 10時27分 (#3736183)

        自動車なら40kmが短すぎるのはわかるが、これスクーターだぞ。一度にそんなに走るの?
        電池着脱式なんだから、日中事務所に戻る時に交換という手もあるし。

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          航続距離が短いので街中でもちょっと不安でしょうね。
          工場とか大学キャンパス内とかサーキットとかクローズドなところの移動用とかでテストしたらどうですかねえ。

          • by Anonymous Coward

            航続距離40㎞でも不安なく乗り回せる範囲なら自転車で十分な気がする

          • by Anonymous Coward

            ピザなんかの飲食宅配は大体2から4キロ圏が配達範囲ってところが多い。
            店に充電機と予備バッテリーを準備して5、6回配達したら電池交換、って感じで使える。
            所詮スクーターなので、都市部では40Kmあればそれほど困らない。
            ただバッテリーと充電器が高すぎで、そうは使えないが…。

            • by Anonymous Coward

              田舎だと5km超でも結構配達範囲だったりするけどな。
              なので暗線マージンみて2~3回でバッテリー交換になると微妙だよね。

        • by Anonymous Coward

          最寄りの駅まで10km20kmって場所は多いよ

          • by Anonymous Coward

            田舎だとそういうところも多いですね。

            自分の実家は駅から5kmでしたが、もっと遠い集落はありましたから。

            自分の実家の場合、途中から1kmくらい山道を登るので、バッテリー的
            には厳しそう。回生ブレーキが付いていれば、理論的には垂直方向の
            位置エネルギーは行きと帰りでチャラになるんですけどね。

            なお、この機種に回生機構が付いてるかどうかは、リンク先のリリース
            記事からは判断できませんでした。

          • by Anonymous Coward

            そういう地域は考慮してないんだろうね。

            東京二十三区内でウーバーイーツ的な商売やるなら使えるかな。それでもガソリン車のほうがトータルコストは安いだろうけど。

        • by Anonymous Coward

          その航続距離40kmじゃたいして業務用には使えんな
          業務で走行なめすぎ

計算機科学者とは、壊れていないものを修理する人々のことである

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