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103系というのは鉄オタにとっては思い入れのある車両なのだろうか?調べてみたら路線別の単色の塗装色分けを最初に採用した昭和の時代を代表するTHE通勤電車(痛勤電車)のようなのだが、タレコミでちゃんと説明しなきゃ一般人にわかるはずないだろ
ACだけど鉄オタなので>路線別の単色の塗装色分けを最初に採用したこれは今回話題の103系じゃなくて、その兄貴分ともいうべき101系ですね。それまで(一部には例外もありましたが)いわゆるチョコレート色(正式にはぶどう色というのだが普通ぶどう色というとワインレッドをイメージしそうなので一般人との会話には使えない)ばっかだった国鉄電車が、そこからカラフルな塗装になりました。車体も両開き扉の採用、台車周りの近代化、電気まわりの近代化など、多くの点で従来の国電と一線を画する車両で、これ以降を「新性能電車」、それまでを「旧性能電車(または旧型国電)」と呼ぶくらいの革新的な電車でした。(実は車体の扉だー色だーより台車とかの方が重要な変革なのですが、ふつーの人には見ても音聞いてもわからんのですっとばします)
しかし全車両モーターつきのパワフル電車として開発された101系でしたが、電力設備などが追い付かずに実力を発揮できず、モーターなし車両をはさむことを前提に再設計された経済的電車103系が開発されたのです。そして101系の約1500両(これもずいぶんな数ですが)に対して約3500両が製造され、やはり今回話題の201系が登場するまでの20年くらい、都心の国電は103系で埋め尽くされ、まさに>昭和の時代を代表するTHE通勤電車(痛勤電車)となったわけですな。
まあ101系と103系は上記の通り再設計のようなもんで車体はほとんどそっくり(正面の窓サイズが若干違うので印象異なる、とはいえふつーわからんレベル)なので、一緒くたに扱ってもいいっちゃあいいんですがwぶっちゃけザクとグフどころかザクと旧ザクほどの差すらない(鉄オタの上にガノタかよ)
チョコレート色の73系は、幼稚園の頃、親が定期で子供はただなので、良く乗りましたが、
連結部分を子供が渡ると死ぬと親に言われました。
101系は渡らせてくれた(もっとも小学校中学年になってだが)が死ななかった。やはり、新性能だったのだろう。
101系と103系は見た目が似てるだけでシステムも車体構造も全く違うので。鉄ヲタ的には117系と115-3500位違う。パソコンで言えばThinkpadのX390とX395のようなものか。
101系は…?
wikipediaさんにある記述では、全車が廃車or103系へ改造された、となっているぞ
B-52よりB-58やB-1・B-2を先に引退させ(た&る)米空軍のような話。おかしいと思わないの?
225系の投入本数を考えたら103系は奈良の4両2本と和田岬線6両だけだから同時に廃車されるでしょ207系もおおさか東線の直通快速を221系にすれば余りそうだし
201系が特殊な車両だから仮に103系より先に全滅してもおかしくはないけど
都市部のものが廃車されても、播但線スペシャル [railf.jp]が残るだろうね。
207系やらそのへんを、2両ワンマンに改造しようとするとコストが膨大になるから223系の2両編成とかが余り出すまでもたせるんじゃなかろうか。
播但線はガチ混んでる印象しかないから4両でいいのに
でもワンマンだから2両まで
朝ラッシュとか2+2で走ってますよ。しかし混んでるのは姫路近郊だけなので、JR酉としては詰め込みたいのだろうなあ
すみません加古川線播但線の103系忘れてましたこっちは227系1000番代待ちですね
#3769754とは別ACですが、旧型より先に引退する新型なんてよく聞く話ですし別におかしくはないんじゃないですか?
# ICカード公衆電話とか
ズムウォルト級
ズムウォルト級(序でに言えばシーウルフ級もインディペンデンス級もフリーダム級もフォード級も)はまだ退役してないのでは?
玉造におったらあほでも目に入る
「目に入れようとしても入りきらないほど大きく育った」のは成原あきら君だったっけ。
国鉄末期は首都圏の国電は事実上ぜんぶ103系(中距離電車は113系と115系)だったからおっさんにはわかる
103系と言えば普通はまーるい緑の山手線だよな
滝沢国電パンチが103系かな?(原作漫画版)https://www.bing.com/images/search?q=%E5%9B%BD%E9%9B%BB%E3%83%91%E3%83... [bing.com]
# 踏切警報音がゴング連打みたいで実に良い。
鉄オタが愛して止まないって役割では113系や115系じゃなかろうか。10年後・・・もしかしたら30年後も走っていそうだし国鉄車が秀逸だったことを体現している傑作と言っていい。他系列から魔改造されたバリエーションもあったりでオタ心を飽きさせることもない。
旧車の行きつく果てであった國鐵廣島にも新型車が投入され、着実に数を減らしていますよ。
一番新しいものでも車齢40年近いので、見られるのももうそれほど長くないのでは。
國鐵廣島が終わっても國鐵岡山が三原まで乗り入れてるのでまだまだ勇姿は拝めるよ。ただ末期色一色になったのは勘弁して欲しい。瀬戸内色に戻してくれ。
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103系? (スコア:0)
103系というのは鉄オタにとっては思い入れのある車両なのだろうか?
調べてみたら路線別の単色の塗装色分けを最初に採用した昭和の時代を代表するTHE通勤電車(痛勤電車)のようなのだが、タレコミでちゃんと説明しなきゃ一般人にわかるはずないだろ
Re:103系? (スコア:5, 参考になる)
ACだけど鉄オタなので
>路線別の単色の塗装色分けを最初に採用した
これは今回話題の103系じゃなくて、その兄貴分ともいうべき101系ですね。
それまで(一部には例外もありましたが)いわゆるチョコレート色(正式にはぶどう色というのだが
普通ぶどう色というとワインレッドをイメージしそうなので一般人との会話には使えない)ばっかだった
国鉄電車が、そこからカラフルな塗装になりました。
車体も両開き扉の採用、台車周りの近代化、電気まわりの近代化など、多くの点で従来の国電と一線を画する
車両で、これ以降を「新性能電車」、それまでを「旧性能電車(または旧型国電)」と呼ぶくらいの
革新的な電車でした。
(実は車体の扉だー色だーより台車とかの方が重要な変革なのですが、ふつーの人には見ても音聞いても
わからんのですっとばします)
しかし全車両モーターつきのパワフル電車として開発された101系でしたが、電力設備などが追い付かずに
実力を発揮できず、モーターなし車両をはさむことを前提に再設計された経済的電車103系が開発されたのです。
そして101系の約1500両(これもずいぶんな数ですが)に対して約3500両が製造され、やはり今回話題の
201系が登場するまでの20年くらい、都心の国電は103系で埋め尽くされ、まさに
>昭和の時代を代表するTHE通勤電車(痛勤電車)
となったわけですな。
まあ101系と103系は上記の通り再設計のようなもんで車体はほとんどそっくり(正面の窓サイズが
若干違うので印象異なる、とはいえふつーわからんレベル)なので、一緒くたに扱ってもいいっちゃあ
いいんですがw
ぶっちゃけザクとグフどころかザクと旧ザクほどの差すらない(鉄オタの上にガノタかよ)
Re: (スコア:0)
チョコレート色の73系は、幼稚園の頃、親が定期で子供はただなので、
良く乗りましたが、
連結部分を子供が渡ると死ぬと親に言われました。
101系は渡らせてくれた(もっとも小学校中学年になってだが)が
死ななかった。やはり、新性能だったのだろう。
Re: (スコア:0)
101系と103系は見た目が似てるだけでシステムも車体構造も全く違うので。
鉄ヲタ的には117系と115-3500位違う。
パソコンで言えばThinkpadのX390とX395のようなものか。
Re:103系? (スコア:1)
101系は…?
Re: (スコア:0)
wikipediaさんにある記述では、全車が廃車or103系へ改造された、となっているぞ
Re: (スコア:0)
B-52よりB-58やB-1・B-2を先に引退させ(た&る)米空軍のような話。
おかしいと思わないの?
Re:103系? (スコア:1)
用途に合うかどうか、運用コストが適切かが問題であって、おかしな話ではありませんね。
-- To be sincere...
Re: (スコア:0)
225系の投入本数を考えたら
103系は奈良の4両2本と和田岬線6両だけだから同時に廃車されるでしょ
207系もおおさか東線の直通快速を221系にすれば余りそうだし
201系が特殊な車両だから仮に103系より先に全滅してもおかしくはないけど
Re:103系? (スコア:1)
都市部のものが廃車されても、播但線スペシャル [railf.jp]が残るだろうね。
207系やらそのへんを、2両ワンマンに改造しようとするとコストが膨大になるから
223系の2両編成とかが余り出すまでもたせるんじゃなかろうか。
Re:103系? (スコア:1)
播但線はガチ混んでる印象しかないから4両でいいのに
でもワンマンだから2両まで
Re: (スコア:0)
朝ラッシュとか2+2で走ってますよ。
しかし混んでるのは姫路近郊だけなので、JR酉としては詰め込みたいのだろうなあ
Re: (スコア:0)
すみません
加古川線播但線の103系忘れてました
こっちは227系1000番代待ちですね
Re: (スコア:0)
#3769754とは別ACですが、旧型より先に引退する新型なんてよく聞く話ですし別におかしくはないんじゃないですか?
# ICカード公衆電話とか
Re: (スコア:0)
ズムウォルト級
Re: (スコア:0)
ズムウォルト級(序でに言えばシーウルフ級もインディペンデンス級もフリーダム級もフォード級も)はまだ退役してないのでは?
Re: (スコア:0)
玉造におったらあほでも目に入る
Re: (スコア:0)
「目に入れようとしても入りきらないほど大きく育った」のは成原あきら君だったっけ。
Re: (スコア:0)
国鉄末期は首都圏の国電は事実上ぜんぶ103系(中距離電車は113系と115系)だったからおっさんにはわかる
Re: (スコア:0)
103系と言えば普通はまーるい緑の山手線だよな
Re: (スコア:0)
滝沢国電パンチが103系かな?(原作漫画版)
https://www.bing.com/images/search?q=%E5%9B%BD%E9%9B%BB%E3%83%91%E3%83... [bing.com]
# 踏切警報音がゴング連打みたいで実に良い。
Re: (スコア:0)
鉄オタが愛して止まないって役割では113系や115系じゃなかろうか。
10年後・・・もしかしたら30年後も走っていそうだし国鉄車が秀逸だったことを体現している傑作と言っていい。
他系列から魔改造されたバリエーションもあったりでオタ心を飽きさせることもない。
Re: (スコア:0)
旧車の行きつく果てであった國鐵廣島にも新型車が投入され、着実に数を減らしていますよ。
一番新しいものでも車齢40年近いので、見られるのももうそれほど長くないのでは。
Re: (スコア:0)
國鐵廣島が終わっても國鐵岡山が三原まで乗り入れてるのでまだまだ勇姿は拝めるよ。
ただ末期色一色になったのは勘弁して欲しい。瀬戸内色に戻してくれ。