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今年の冬は暖かくて、路面凍結は数えるほどしかなかったが、凍結するとへたなドライバーがはっきりわかるから、安心して運転できる。300馬力の車でも遅すぎるくらいでしか、走れなくなるからね。以前、スカイラインGTRの後ろについて走っていたら、譲ってくれたよ。こっちは1ナンバーの貨物だけど。
それ違くない?自分はGT-Rではなく別なスポーツ四駆乗りだったけど、凍結路面では安全を確保できるスピードしか出さない。どこまでの速度であれば安全を確保できるか、限界がわかるから。
だけど、普通の車に乗っている普通の人は限界を分かっていないから、危険なスピードでも危険と思わず走っている。
こちらを追い抜いていく普通の車を横目に、あぁこの車は事故るなと思って、案の定目の前で事故るのを見たケースが何度かある。
スピードを出せるはずのスポーツ四駆がスピードを出していないというのはどういう意味があるのか、馬鹿にするのではなく警戒の意識を持って欲しい。
1ナンバーの貨物に乗る人が素人なわけもなく単に雪道に不慣れなGTRがいたってだけでしょ別に常に遅いと言ってるわけじゃなし
凍結路面で同じスピードなら貨物車両のほうが止まれず危険という事を理解しているようにも思えないし、
> 300馬力の車でも遅すぎるくらいでしか、走れなくなるからね。これを書いているので、車のことは全く詳しくないから、
「リスクを理解していない素人がGT-Rを抜いた」という話にしか聞こえないですね。
>凍結路面で同じスピードなら貨物車両のほうが止まれず危険という事を理解しているようにも思えないし凍結していようがいまいが、貨物車両のほうが止れず危険。トレーラーの前に躍り出てブレーキを踏むやつの未来はミンチよりひでぇや。ただ、出足に限って言えば、パワーウエイトレシオが高いほうがより危険。パワーのある車はパワーを受け止めるミューを必要とするけど、凍結路ではそれが得られない。貨物車両は自重があるから接地圧でミューを稼げるけど、スポーツカーは軽いからね。
> ただ、出足に限って言えば、パワーウエイトレシオが高いほうがより危険。> パワーのある車はパワーを受け止めるミューを必要とするけど、凍結路ではそれが得られない。
これはパワーありすぎて発進時にスリップして進まないと言いたいのかな?進まないだけなら危険ではないでしょう?それ以前に、300馬力あろうが普通の車と同じようにパワーを調整して走れるので何も変わらない。
それに馬力があることが凍結路面で遅くなったり危険なら、500馬力とかあるトラックやバスはどうなんだ、という、いろいろ車や物理を理解していない内容です。
雪でスタックしてるならともかく凍結で「進まない」はないだろ。スリップしてコントロール失うよ。もちろん慎重にゆっくり進むことはできるけども。
>500馬力とかあるトラックやバスはどうなんパワーだけの話はしてない。パワーウエイトレシオの話。
もはやどこから突っ込んでいいのかわからなくなってきたぞ。まず、・300馬力とかの数字は"最大"出力であって、街中では実際のところ30馬力くらいしか出してない。これは普通の車と同じ車重・同じ速度なら同じパワーで走っていることを意味している。・パワーウェイトレシオを低くすることは、アクセルで調整するだけの話。という当然の前提がある。最大パワーウエイトレシオの高さは全く問題にはならない。
> 出足に限って言えば、パワーウエイトレシオが高いほうがより危険。発進時の話ではないのならどういう状況を言っているのか?また、パワーウエイトレシオの高さは前述のとお
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1年中凍結路面だと安心だ (スコア:0)
今年の冬は暖かくて、路面凍結は数えるほどしかなかったが、凍結するとへたなドライバーがはっきりわかるから、安心して運転できる。300馬力の車でも遅すぎるくらいでしか、走れなくなるからね。以前、スカイラインGTRの後ろについて走っていたら、譲ってくれたよ。こっちは1ナンバーの貨物だけど。
Re: (スコア:0)
それ違くない?
自分はGT-Rではなく別なスポーツ四駆乗りだったけど、凍結路面では安全を確保できるスピードしか出さない。
どこまでの速度であれば安全を確保できるか、限界がわかるから。
だけど、普通の車に乗っている普通の人は限界を分かっていないから、危険なスピードでも危険と思わず走っている。
こちらを追い抜いていく普通の車を横目に、あぁこの車は事故るなと思って、案の定目の前で事故るのを見たケースが何度かある。
スピードを出せるはずのスポーツ四駆がスピードを出していないというのはどういう意味があるのか、
馬鹿にするのではなく警戒の意識を持って欲しい。
Re:1年中凍結路面だと安心だ (スコア:2)
Re: (スコア:0)
1ナンバーの貨物に乗る人が素人なわけもなく
単に雪道に不慣れなGTRがいたってだけでしょ
別に常に遅いと言ってるわけじゃなし
Re: (スコア:0)
凍結路面で同じスピードなら貨物車両のほうが止まれず危険という事を理解しているようにも思えないし、
> 300馬力の車でも遅すぎるくらいでしか、走れなくなるからね。
これを書いているので、車のことは全く詳しくないから、
「リスクを理解していない素人がGT-Rを抜いた」という話にしか聞こえないですね。
Re: (スコア:0)
>凍結路面で同じスピードなら貨物車両のほうが止まれず危険という事を理解しているようにも思えないし
凍結していようがいまいが、貨物車両のほうが止れず危険。トレーラーの前に躍り出てブレーキを踏むやつの未来はミンチよりひでぇや。
ただ、出足に限って言えば、パワーウエイトレシオが高いほうがより危険。
パワーのある車はパワーを受け止めるミューを必要とするけど、凍結路ではそれが得られない。
貨物車両は自重があるから接地圧でミューを稼げるけど、スポーツカーは軽いからね。
Re: (スコア:0)
> ただ、出足に限って言えば、パワーウエイトレシオが高いほうがより危険。
> パワーのある車はパワーを受け止めるミューを必要とするけど、凍結路ではそれが得られない。
これはパワーありすぎて発進時にスリップして進まないと言いたいのかな?
進まないだけなら危険ではないでしょう?
それ以前に、300馬力あろうが普通の車と同じようにパワーを調整して走れるので何も変わらない。
それに馬力があることが凍結路面で遅くなったり危険なら、500馬力とかあるトラックやバスはどうなんだ、という、いろいろ車や物理を理解していない内容です。
Re: (スコア:0)
雪でスタックしてるならともかく凍結で「進まない」はないだろ。
スリップしてコントロール失うよ。
もちろん慎重にゆっくり進むことはできるけども。
>500馬力とかあるトラックやバスはどうなん
パワーだけの話はしてない。パワーウエイトレシオの話。
Re: (スコア:0)
もはやどこから突っ込んでいいのかわからなくなってきたぞ。
まず、
・300馬力とかの数字は"最大"出力であって、街中では実際のところ30馬力くらいしか出してない。これは普通の車と同じ車重・同じ速度なら同じパワーで走っていることを意味している。
・パワーウェイトレシオを低くすることは、アクセルで調整するだけの話。
という当然の前提がある。最大パワーウエイトレシオの高さは全く問題にはならない。
> 出足に限って言えば、パワーウエイトレシオが高いほうがより危険。
発進時の話ではないのならどういう状況を言っているのか?
また、パワーウエイトレシオの高さは前述のとお