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なんとなく時期的に関係しそうな話としては、
道路運送車両法の改正があって、いわゆるカート型ミニカーに関する保安基準が厳しくなったんだけど、https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000273.html [mlit.go.jp]それの適用が今年の4月からだったりする。
保安基準に合わせて既存車両改造しないと違法になっちゃうけど、その改造コストは結構バカにならないんじゃないかと思われ。
古い車にシートベルトがついてないのは免除されたりするそうだけど、どういうポリシーなんかな？ルールがユルいときに運用された車両なんだからしゃあない、というわけでもなかったのか。
ルールがユルいときに運用された車両なんだからしゃあない、というわけだよ。道路運送車両の保安基準第20条 [mlit.go.jp]に、何年までに製造されたものはこれは適用するの、しないのというのが書かれている。
今回の改正も、新規登録車両と、使用過程車では条件が異なる。使用過程車は「被視認性向上部品の設置義務化」「夜間被視認性向上」「座席ベルトの装備義務化」の3点のみで、前2つは1m程度の高さに尾灯を設置すればクリアできるし、座席ベルトは使用過程車は2点式でいいからそれほどコストはかからないと思われる。
なるほど。やっぱり現行車両には手加減がそれなりにされてるのか。
# 個人的には、もっと厳しくいったれ、と思うけども。
使用過程車の方は保険更新の際に損害保険料率爆上げで事実上駄目って感じになるんじゃないかな。
コストはそれなりにかかるよ座席ベルトは取り付け部分の穴あけや補強などで強度出さなきゃいけなくなるから取り付けるとなるとかなり厄介なことになるよ（車検時にそのこと申請しなくちゃならんし）
そもそも、そんなことしたら改造車（元の車とは別の車になってしまう）になって新規登録となってしまうんじゃなかったかな？（現行形式から外れるのは確か）
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吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人
保安基準 (スコア:1)
なんとなく時期的に関係しそうな話としては、
道路運送車両法の改正があって、
いわゆるカート型ミニカーに関する保安基準が厳しくなったんだけど、
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000273.html [mlit.go.jp]
それの適用が今年の4月からだったりする。
保安基準に合わせて既存車両改造しないと違法になっちゃうけど、
その改造コストは結構バカにならないんじゃないかと思われ。
Re: (スコア:2)
古い車にシートベルトがついてないのは免除されたりするそうだけど、どういうポリシーなんかな？
ルールがユルいときに運用された車両なんだからしゃあない、というわけでもなかったのか。
Re:保安基準 (スコア:1)
ルールがユルいときに運用された車両なんだからしゃあない、というわけだよ。
道路運送車両の保安基準第20条 [mlit.go.jp]に、何年までに製造されたものは
これは適用するの、しないのというのが書かれている。
今回の改正も、新規登録車両と、使用過程車では条件が異なる。
使用過程車は「被視認性向上部品の設置義務化」「夜間被視認性向上」「座席ベルトの装備義務化」の3点のみで、
前2つは1m程度の高さに尾灯を設置すればクリアできるし、座席ベルトは使用過程車は2点式でいいから
それほどコストはかからないと思われる。
Re:保安基準 (スコア:2)
なるほど。
やっぱり現行車両には手加減がそれなりにされてるのか。
# 個人的には、もっと厳しくいったれ、と思うけども。
Re:保安基準 (スコア:2)
使用過程車の方は保険更新の際に損害保険料率爆上げで事実上駄目って感じになるんじゃないかな。
Re: (スコア:0)
コストはそれなりにかかるよ
座席ベルトは取り付け部分の穴あけや補強などで強度出さなきゃいけなくなるから
取り付けるとなるとかなり厄介なことになるよ（車検時にそのこと申請しなくちゃならんし）
そもそも、そんなことしたら改造車（元の車とは別の車になってしまう）になって新規登録となってしまうんじゃなかったかな？
（現行形式から外れるのは確か）