「ドン・キホーテが販売した公道走行可能という電動キックボード、販売停止に。整備不良などの懸念？」記事へのコメント

安全基準が大事なのは分かるけど

[oshu (25681)]

そのもののレベルに応じた安全基準を適用すべき
表通りやバス通りにこれで出るのは厳しいけど、一本入った路地を走る分には何の問題もないと思うんだけどねえ
先日販売終了が決まったセグウェイも、この辺の柔軟さの欠落の犠牲者なんじゃないか

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敢えて言おう。カスである！と。

Re:

[Anonymous Coward]

＞表通りやバス通りにこれで出るのは厳しいけど、一本入った路地を走る分には～
それがつまり、「公道」を走れないという話でしょ。
一本入った路地だけの特別ルールなんてものはありませんし、現実的でもない。

私有地なら後勝手にどうぞ。

セグウェイの欠点については、ここに書き記すには余白が足りない。

Re:

[Anonymous Coward]

まあそれ言い出すと原付30km/h制限で車通りの超おおい国道とか走るのは問題ないのかってことにもなってきちゃうんですけどね

車線の真ん中を走れば問題無し（煽り運転が無い場合）

[Anonymous Coward]

そもそも、農業用車両とか特殊車両とか高価な積荷を積んだトラックなど、30 km/h ぐらいで交通量の多い国道を走っている車両は山ほどありますが、特に問題になっていません。
原付もそれらの車両と同様に、片側2車線以上の道路（車両通行帯のある道路）では、道路交通法上、原付は車線の左寄りを走る必要は全くなく、左車線（第1車両通行帯）の真ん中を堂々と走ることができます。

ところが、原付は見た目が小さいので、2車線以上の道路で左車線の真ん中を走ると何故か煽る車が居ます。車線の左寄りを走ると、見落としての追突事故（特にカーブでは見えなくなりやすい）などがあって危険なのでそういった走行はすべきではないのです。
それにより、車線の左寄りを走ってそれを同じ車線の車が追い越したりとか（2車線以上の道路ではこれは違反です）、車道外側線の左や、場合によっては路側帯の走行（これは重大な違反です）をしたりと不適切な走り方をする人が多いので危険を招いています。

原付が 30 km/h 制限であっても、車線の真ん中を走れば問題無し（煽り運転が無い場合）です。
煽る車は、同じく 30 km/h で走っている農業用車両とか特殊車両とか高価な積荷を積んだトラックは煽らなかったりするので、単なる弱い物いじめです。
まぁ、煽り運転が厳罰化されたので、今後は原付が安全に走りやすくなるのでは？

Re:

[Anonymous Coward]

ライダーの視点から言うと、原動機付自転車一種の規定はもう廃止するべき時だと思う。
運転免許側も、車両規定も。

Re:

[Anonymous Coward]

新聞配達とか郵便配達業が死ぬ…

Re:

[Anonymous Coward]

原付二種 (小型自動二輪免許)
電動アシスト自転車 (免許不要)

に移行するんでは?

まあ、業務用の自転車は何らかの免許と強制保険の制度作って欲しいけどなー。
主に Uber Eats 個人事業者。

Re:

[Anonymous Coward]

>新聞配達とか郵便配達業が死ぬ…
道路側に１種２種作って
道路幅あたりで規制して、一定幅以上の道路は自転車に寄せて道路端走行にすればいいんじゃ？

Re:車線の真ん中を走れば問題無し（煽り運転が無い場合）

[Anonymous Coward]

小型二輪の免許を持つ人が少なくなったため、日本郵便が50㏄のジャイロキャノピーを導入するというニュースがあったばかりです。
https://www.logi-today.com/381364 [logi-today.com]
免許制度の方も何とかしないと、そっち方向の移行は難しそうです。

Re:

[Anonymous Coward]

免許における1種と2種の区分を廃止して、小型限定普通二輪免許に一本化した方が良いですね。
同時に普通免許の教習課程に小型二輪免許の課程を内包させ、新普通免許で現在の原付2種までOK(予め上位の二輪免許を取得済みの者は課程を免除)。
改定前の普通免許持ちで、小型二輪免許以上の免許を持たない人間は、「二輪は50cc以下且つ30km/h以下」限定免許として運用、が妥当かと。

Re:

[Anonymous Coward]

拡充したほうが良いわ
そうでなくても年寄りばっかなのに若者の乗りやすいもん減らしてどうする
安全でいうなら免許定年のほうが大事じゃないか