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このままリニア自体が建設中止に追い込まれて、その影響でJR東海が経営破綻。所有する全路線が引き取り手のないまま廃線、とかなったら面白いなぁ。
まぁ、東海道新幹線ぐらいはどっかが引き取るかもしれないけど、新横浜~名古屋間は全駅廃止とか。
そもそも国鉄分割民営化が、鉄道の未来を考えない組合潰しだったわけで。組合潰しという目的は達成できたのだから、再統合して分割をやり直すのがいい。NTTもそうだけど、地域分割は競争にもならない利便性が低下するだけの愚策。
特にJR北・東日は今も凄い。
東海道線の貨物輸送廃止か胸熱
人にしろ貨物にしろ北陸回ればいいやん?的な
東京-新大阪と東京-金沢の所要時間がだいたい同じ非常時ならともかく常用するにはちょっと遠回りが過ぎる…
何嘘言ってんですか!東海道本線も中央東線も関西線もJR貨物の機関車が走り回ってますが。JR東海が機関車廃止した(レール運搬用気動車なんてのまで開発して)ってのは全く違う話ですし、SRCなんて一日1往復以上増えてませんよ!
中央東線はJR東日本ね。
違った中央西線だった。# いつになったらEH200は名古屋に到達するんだろう?
北陸新幹線同様、JR東西で美味しく戴くことになりそうです。いや、新幹線以外は美味しくないだろうけど…。浜松, 辰野, 塩尻で分割か?
こだま2本 (東京-名古屋, 東京-新大阪) と新大阪-名古屋各駅ひかり1本で1時間2本確保されている各駅停車は、東京-新大阪のこだま1本になるかもね。
その結果、静岡に新幹線が止まらなくなって、在来線も静岡区間は廃線になれば面白いけど、そうはならんだろうな。
建設中止したところで東海道新幹線がなくなるわけではないので経営破綻しようがない気がする
経営破綻はいくらなんでもって思ったら、運賃収入の9割が東海道新幹線らしい。ただ、5000億を超える計上利益があるのに東海道新幹線が使えなくなるまで何もしないってことはないよな。
もともと東海道新幹線をJR西日本に引き取らせないためだけに作られた会社だし潰れて大いに結構
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あつくて寝られない時はhackしろ! 386BSD(98)はそうやってつくられましたよ? -- あるハッカー
リニア破綻 (スコア:0)
このままリニア自体が建設中止に追い込まれて、その影響でJR東海が経営破綻。
所有する全路線が引き取り手のないまま廃線、とかなったら面白いなぁ。
まぁ、東海道新幹線ぐらいはどっかが引き取るかもしれないけど、新横浜~名古屋間は全駅廃止とか。
Re:リニア破綻 (スコア:1)
そもそも国鉄分割民営化が、鉄道の未来を考えない組合潰しだったわけで。
組合潰しという目的は達成できたのだから、再統合して分割をやり直すのがいい。
NTTもそうだけど、地域分割は競争にもならない利便性が低下するだけの愚策。
あの鉄道労組が最後の一匹だとは思えない (スコア:0)
特にJR北・東日は今も凄い。
Re: (スコア:0)
東海道線の貨物輸送廃止か胸熱
Re: (スコア:0)
人にしろ貨物にしろ北陸回ればいいやん?的な
Re: (スコア:0)
東京-新大阪と東京-金沢の所要時間がだいたい同じ
非常時ならともかく常用するにはちょっと遠回りが過ぎる…
Re: (スコア:0)
何嘘言ってんですか!東海道本線も中央東線も関西線もJR貨物の機関車が走り回ってますが。
JR東海が機関車廃止した(レール運搬用気動車なんてのまで開発して)ってのは全く違う話ですし、SRCなんて一日1往復以上増えてませんよ!
Re: (スコア:0)
中央東線はJR東日本ね。
Re: (スコア:0)
違った中央西線だった。
# いつになったらEH200は名古屋に到達するんだろう?
Re: (スコア:0)
北陸新幹線同様、JR東西で美味しく戴くことになりそうです。
いや、新幹線以外は美味しくないだろうけど…。
浜松, 辰野, 塩尻で分割か?
こだま2本 (東京-名古屋, 東京-新大阪) と新大阪-名古屋各駅ひかり1本で1時間2本確保されている各駅停車は、東京-新大阪のこだま1本になるかもね。
Re: (スコア:0)
その結果、静岡に新幹線が止まらなくなって、在来線も静岡区間は廃線になれば面白いけど、そうはならんだろうな。
Re: (スコア:0)
建設中止したところで東海道新幹線がなくなるわけではないので経営破綻しようがない気がする
Re: (スコア:0)
経営破綻はいくらなんでもって思ったら、運賃収入の9割が東海道新幹線らしい。
ただ、5000億を超える計上利益があるのに東海道新幹線が使えなくなるまで
何もしないってことはないよな。
Re: (スコア:0)
もともと東海道新幹線をJR西日本に引き取らせないためだけに作られた会社だし潰れて大いに結構