アカウント名:
パスワード:
カワサキによるZX-25R SE／KRT EDITIONの説明だと「サーキット走行性能の高さ」と書かれていますが、MFJの250ccレースのカテゴリー「JP250」のレギュレーション [superbike.jp]では、次のように規定されています。
車両規則の概要 単気筒 200cc ～ 300cc 2気筒 200cc ～ 250cc
つまり、「水冷4ストローク並列4気筒」のZX-25R SEでのレース参加は不可となるので注意。カワサキはワンメークのレースでも想定しているのだろうか。
250ccの4気筒って長らく販売されてなかったようだし他社もこの流れに乗ればそのうちレギュレーションに追加されるかもですね先に働きかけとけばいいのにとは思うけど
しかし、やっぱこの値段かあ。海外生産だからって、ちょっと期待していたんだが。
自動車もそうだけど、かつての値段の7割増しくらいの感覚ですね。賃金は下がっているのに。それだけ日本が貧しくなっているということかと。パソコンなどのIT機器は逆に安くなっている感じはするけど、世界では我々が感じている以上に買いやすくなっているんでしょう。だからパソコン離れの傾向も日本人が特に高いのでしょうね。
アルトの一番安いのが73万7000円 [suzuki.co.jp]だから買えちゃうなあ。
#今時珍しいパワフルウィンドウだけど。
47万円じゃないのか。
マー坊
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー
レースに参加できないサーキット向けエディション (スコア:1)
カワサキによるZX-25R SE／KRT EDITIONの説明だと「サーキット走行性能の高さ」と書かれていますが、MFJの250ccレースのカテゴリー「JP250」のレギュレーション [superbike.jp]では、次のように規定されています。
車両規則の概要
単気筒 200cc ～ 300cc
2気筒 200cc ～ 250cc
つまり、「水冷4ストローク並列4気筒」のZX-25R SEでのレース参加は不可となるので注意。カワサキはワンメークのレースでも想定しているのだろうか。
Re: (スコア:0)
250ccの4気筒って長らく販売されてなかったようだし
他社もこの流れに乗ればそのうちレギュレーションに追加されるかもですね
先に働きかけとけばいいのにとは思うけど
Re: (スコア:0)
しかし、やっぱこの値段かあ。
海外生産だからって、ちょっと期待していたんだが。
Re: (スコア:0)
自動車もそうだけど、かつての値段の7割増しくらいの感覚ですね。
賃金は下がっているのに。それだけ日本が貧しくなっているということかと。
パソコンなどのIT機器は逆に安くなっている感じはするけど、世界では我々が感じている以上に買いやすくなっているんでしょう。
だからパソコン離れの傾向も日本人が特に高いのでしょうね。
Re: (スコア:0)
アルトの一番安いのが73万7000円 [suzuki.co.jp]だから買えちゃうなあ。
#今時珍しいパワフルウィンドウだけど。
Re:レースに参加できないサーキット向けエディション (スコア:1)
47万円じゃないのか。
Re: (スコア:0)
マー坊