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ホンダ、大型モニターを備えた同社初の量産EV「Honda e」を10月に国内発売」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2020年08月29日 8時49分 (#3878835)

    純EVだとバッテリー大量につまないといけないので、
    バッテリーはほどほどにして、バッテリー無くなった時のためにエンジン・発電機を積んでおけばいいのに

    • by Anonymous Coward on 2020年08月29日 9時17分 (#3878844)

      売れなきゃ廃れるでしょ。3Dテレビのように。
      プラグインハイブリッドもシリーズハイブリッドもあるのだから、それでもいいし。
      ハイブリッドカーが過渡期の技術と当初言われながら、20年は生き残っているように、インフラが整うまでは純EVは主流にならんしょ。
      駐車場に充電器がある時代がくるには時間がかかると思う。

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    • by Anonymous Coward on 2020年08月29日 9時36分 (#3878856)

      欧州ではEVを売らないと罰金とられるから。
      完全に赤字でも売るんだよ。
      本当はあまり売る気は無い。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        だったら冒険して軽の車体で一人もしくは二人乗りで座席が広いのを作ってほしいなあ。
        売る気がないならニッチマーケットを開拓してほしい。
        四輪車の部品を流用できないから無理だろうけど。

        • by Anonymous Coward on 2020年08月29日 10時04分 (#3878871)

          結構冒険してると思うけどな。
          過去の日経の記事を読むと載ってるけど、開発費すら回収不可能な前提で作ったらしい。
          バッテリーの供給量が限られるから、下手に売れすぎても困るという。。。

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        • by Anonymous Coward

          三菱のi-MiEVかな。
          なぜか登録車になったみたいだけど。
          出た時はキラキラ輝いてた。価格は高かったけど。でもなかなか改良も進まないし、コストダウンも。継続して磨く体力がなかったのかな、三菱。

          あとは今年の年末にトヨタが出すEVかな。コムスと違ってドアも付いてるし、車のテイしてる。

          • by Anonymous Coward

            確か衝突安全の規制強化で微妙にバンパー部分だかを大きくしなきゃいけなくなって、軽規格からはみ出ちゃったんじゃなかったっけ?

    • by Anonymous Coward on 2020年08月29日 9時27分 (#3878849)

      もしかしてバッテリー積まずにエンジンだけという考えもあるのでは?

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      • 道路上に架線してそこから電源を引いてくるという手もありますよ!

        親コメント
      • by Anonymous Coward

        もしかしてエンジン積まずに脚で漕ぐという考えもあるのでは?

      • by Anonymous Coward

        バッテリーないとエンジン始動できないよ。

        • by Anonymous Coward

          手回しクランクとかあったじゃん。

          • by Anonymous Coward

            いつの時代の話だよwww
            2CVとか手回しクランクついてるけど排ガス規制適用外の旧車ならともかく
            排ガス規制通す為に電子制御燃料噴射や可変バルタイなどエンジン周りだけでも電力消費するデバイスが盛り沢山なのにバッテリーレスは有り得ないだろうよ。
            それとも、ウルトラキャパシタ積んで、これはコンデンサーなのでバッテリーじゃないです、とかいう頓知?

            • by Anonymous Coward

              5年も前にあったじゃん、flux capacitor が。

        • by Anonymous Coward

          そういえば最近の車は押しがけできなくなったんだっけ?
          #緊急時にはどうするんだろ?

          • by Anonymous Coward

            スマホでJAFを呼ぶとか

    • by Anonymous Coward on 2020年08月29日 9時33分 (#3878854)

      それが欲しい人には電機式ハイブリッドがあるじゃん。

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    • by Anonymous Coward

      もしかして、バッテリーは電装品やスターター用に抑えてガソリンエンジンとそれによる発電機をメインにした車を出せば良くない?
      これで起業すれば大成功間違いないな。

      • by Anonymous Coward

        その金でプリウス開発したのがトヨタやで。

        • by Anonymous Coward

          マジレスすると、欧米勢が燃料電池に熱を上げてる時にパラレルハイブリッドに金つぎ込んだのがトヨタやで。
          当時の欧米勢は「そんなすぐ消える技術にとかwww」って笑ってたけど、まあその結果が今よ。
          そんなトヨタが今世界的に見てもトップクラスに燃料電池開発に金かけてるのは皮肉やね。

          別にトヨタが燃料電池にお熱なわけやないで。
          トヨタ以外がどんどん手を引いていったから結果的にトヨタが最大手の一角になっただけやで。
          #欧州勢も完全に手を引いたわけでもない。メルセデスのGLC F-CELLとかあるで。

          電動モーターが今後の自動車の駆動装置の主流になるというのは世界的な共通認識やけど、
          じゃあその電気をどういう形でため込んでおくかというのはまだ決定打が出てないんや。
          だから力あるメーカーがいろんなアプローチを模索してるんやで。

      • by Anonymous Coward
        > バッテリーは電装品やスターター用に抑えてガソリンエンジンとそれによる発電機をメインにした

        P虎?マウス?
    • by Anonymous Coward

      純EVだとバッテリー大量につまないといけないので

      #3878835の頭の中では、燃料電池車は純EVではないらしい。

人生unstable -- あるハッカー

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