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BRZ新型」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    たったの1441ccしかないZZR1400が200馬力なんですがそれは。
    チャージャー有だからあえて比較しないがH2Rに至っては998ccで310馬力だし。
    2.4Lもあって何やってんの?
    どうせ加速力でも最高速でも二輪に敵わないのだから
    低速捨ててアイドルすら2000回転くらいで回るハイカム実装しとくとかさぁ
    せめて最高出力くらいもうちょっと何とかならなかったのかと…

    ついでにいっとくと
    スバルやマツダはなにかっつーとすぐクイックステア搭載したがるが
    かつてインプSTIの2000年モデル乗ってた俺からすると、お得意のクイックシフトは便利だが
    クイックステアは街乗りでほんと使いにくいからあっちはオプ

    • by Anonymous Coward on 2020年11月20日 9時10分 (#3927529)

      バイクみたく高回転にすれば馬力は増えるよ。
      ただしそれと引き換えにトルクが細くなるので実用性が低くなる。
      NA時代のタイプRとかRX-8みたいなのがお望みかい?乗りにくいといったらありゃしない。

      向こうの国では大排気量正義みたいなのがあるから2.4Lでも問題はない。
      しかし日本では自動車税が1ランク上がるのでそのままだと忌避される。
      なので新エンジン持ってくるんじゃないのかねーと邪推してみる。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        数年前にバイク屋が遊びでレストアしたN360乗ったけど、普通に走るだけでもガンガン回すハメになっていて、面白いんだけどコレは実用性はアレだなあと。
        どう贔屓目に見てもバイクのエンジンでしたね。

      • by Anonymous Coward

        今の時代にトルクでも回転数でもなく馬力のみで語るって
        1980~90年代の性能知識でイキってた昔ニワカ現老害でしょ。無視無視。

アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い

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