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っていうのもあるんだろうけど、モデルチェンジのたびに大きく、力強くなっていく。より高い価格、利益を狙っての事なんだろうけど、ついていける人は少なくなりそう。結局ついていけないひとはひとクラス下の車種を選んでしまうので、目論見通りにはいかないんじゃないかと。
今よく売れてる車は、昔と変わらないかむしろ小さいクラスだよね。
乗用車の殆どが徐々に大きくなります。例外は軽自動車。やはり寸法縛りは悪くない(たまには有ってもいい)。ただ、価格縛りがないからホンダみたいに高価格帯にシフトしてくる。
軽自動車ばっかり乗ってきたというのもあるんだろうけど、車はもう大きく力強くなくても良いと思ってる。70年代や80年代頃までは、ある種の見栄というか他人と比べたりする要素が大きかったり、実用面でもパワー不足だったり乗り心地や質感が低かったんだと思う。でも今は、道路交通事情や車に対する要求も変わってきた様に感じる。
でもまぁ、軽自動車はターボがあった方がいいというかデフォにしてほしいとは思うけどね。
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
スポーツカー (スコア:0)
っていうのもあるんだろうけど、モデルチェンジのたびに大きく、力強くなっていく。
より高い価格、利益を狙っての事なんだろうけど、ついていける人は少なくなりそう。
結局ついていけないひとはひとクラス下の車種を選んでしまうので、目論見通りにはいかないんじゃないかと。
今よく売れてる車は、昔と変わらないかむしろ小さいクラスだよね。
Re: (スコア:2)
乗用車の殆どが徐々に大きくなります。例外は軽自動車。やはり寸法縛りは悪くない(たまには有ってもいい)。ただ、価格縛りがないからホンダみたいに高価格帯にシフトしてくる。
Re:スポーツカー (スコア:0)
軽自動車ばっかり乗ってきたというのもあるんだろうけど、車はもう大きく力強くなくても良いと思ってる。
70年代や80年代頃までは、ある種の見栄というか他人と比べたりする要素が大きかったり、実用面でもパワー不足だったり乗り心地や質感が低かったんだと思う。でも今は、道路交通事情や車に対する要求も変わってきた様に感じる。
でもまぁ、軽自動車はターボがあった方がいいというかデフォにしてほしいとは思うけどね。