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環境省、EV普及のため補助金を最大80万円にする案。再エネ契約などの条件付きで」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    環境省の公用車を全部電気自動車にすればいいじゃんよね
    (現在は電気自動車は電気自動車として調達している模様)

    令和元年度普通乗用自動車(電気自動車)の交換購入一式
    https://www.env.go.jp/kanbo/chotatsu/20191009_107377.html [env.go.jp]

    令和元年度公用車の交換購入一式 [総合評価落札方式]
    https://www.env.go.jp/kanbo/chotatsu/20191009_107378.html [env.go.jp]

    • by Anonymous Coward

      わかりました。
      また税金上がるけどいいですか?

      • by Anonymous Coward

        そもそも、公用車にできるまともな性能の電気自動車ってSUVくらいしかなくないか
        国産は低性能の買い物カーしかない

        • by Anonymous Coward

          役人AC

          i-Mievは優秀

          1500ccクラスのガソリン車よりも動力性能が高い
          冬は防寒服を着て乗らなきゃならないけど

          • by Anonymous Coward

            それプリウスやリーフなら安全のためにモーターECUに組み込んである低速トルク制限がないってことじゃないの
            電気やHVは静止から40km/hや60km/hまではピークのトルクが出るから、発進加速だけ見たら超大排気量相当になる
            でも50km/hを過ぎるとどんどんパワーが抜けて価格相応になるはず

            • by Anonymous Coward

              i-MiEVは元が軽自動車のiだから、EV化で重くなったけど車重は1,100kgしかない。
              リーフの1,490kg~1,680kgとか、プリウスPHVの1,510kg~1,530kgよりも400kg近く軽いんだよ。
              出力は軽規格なのでむしろ低くて最大トルクもリーフの半分の160N・m。

              軽さは正義よ。

クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人

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