パスワードを忘れた? アカウント作成
この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。

日本でも新車のガソリン車販売禁止へ。2030年半ばごろを目標」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2020年12月04日 20時40分 (#3936003)

    今の経済ボロボロの日本で、唯一うまく行っていると言える自動車産業に負担をかける愚策。
    日本を潰したいのだろうか?

    • by northern (38088) on 2020年12月04日 20時56分 (#3936017)

      マスキー法って知ってる?

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        知ってたら何かいいことあるの?

        • by Anonymous Coward on 2020年12月04日 23時08分 (#3936137)

          非常に厳しい排ガス規制が日本の自動車産業の追い風になったというお話があったとかなかったとか…

          話を排ガスからEVに置き換えると、電池やモーターの有用な技術を他のメーカーよりどれだけ多く持っているのか次第かな。
          置いていかれるピンチなのか出し抜くチャンスなのか…

          自動車メーカーの生産台数からして、国内需要だけだといずれ滅びる。外に売るならEVは避けて通れない。
          ハイブリッドはOKみたいだし、背水の陣って程でもないか。

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            そのころみたいなピンチをチャンスに生かすホンダスピリッツはとうに失われてますけどね。

            • by Anonymous Coward

              それじゃあ、どう転んでも…か。
              あ…政策のせいにできるな。

        • by Anonymous Coward

          キツイ規制に一早く対応した会社は商機を得るんだよ。
          他社が「そんなのしたところで」とか言って居る間はブルーオーシャンが広がるので。
          そして対応に出遅れると時代を築いた大会社も斜陽化すると。

    • by Anonymous Coward

      そこはどうだろうね?
      世界的にEVシフトは鮮明なので、海外向けはEV作らざるを得ない。その時国内向けはガソリンエンジンだとすると、開発は厳しい。
      少しでもEVをアシストするのは、メーカーにとって負担かどうかはわからない。

      一方で、短期的には、車両価格は高くなるだろうし、電機需要の逼迫を招くだろうから、EV化が現実的かというと疑問が残る。

      • by Anonymous Coward

        こんなことやってると、そのうち自動車の輸出も中国に持って行かれるんじゃないか。

        • by Anonymous Coward

          鎖国レベルの輸入規制掛けて国内だけで自動車売る様になったりしてな。

      • by Anonymous Coward

        燃費基準のクリアでハイブリッドが許されてる日本はまだ優しい方だよね。
        欧州だとガソリンエンジンが禁止になるからハイブリッドも駄目だもん。
        もしも純EVよりハイブリッドの方が燃費良くても駄目って事だから頭おかしいとしか。

        • by Anonymous Coward

          ハイブリッドが強いのはトヨタで、ヨーロッパ勢は弱いからじゃないの?
          非関税障壁ってやつ

          • by Anonymous Coward

            ちょっと前の欧州のディーゼル推しも、欧州勢がディーゼルに強い(と思われてた)からですね。
            例のVWので化けの皮がはがれて方向転換しましたけど。

          • by Anonymous Coward

            トヨタ以外の日本の自動車会社は、追いつく為にトヨタ並の研究開発費の投入するか、身売りするかの2択ですかね?

            • by Anonymous Coward

              提携は進んでるよね。
              スバル、マツダ、スズキとか。
              今のところ、トヨタ組とそれ以外みたいになっている。ホンダは軽が調子いいから、まだましだけど…。

    • by Anonymous Coward

      世界的な傾向から取り残される方がまずいと思うけど?

      • by Anonymous Coward

        世界中と言っても欧州と米カルフォルニアだけでしょ、エコテロリストの商売のネタじゃん

        • by northern (38088) on 2020年12月05日 11時39分 (#3936350)

          アメリカ全体もEV推しになるところだよw
          あと中国もね
          現実を見ようね

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            全米で?ソースどこ?

          • by Anonymous Coward

            日本車が世界的に勝ちすぎていて、既得権益化した日本の自動車産業を潰したいだけ
            思惑としては自動車産業をリセットして再スタート状態にして自動車産業を掴みたいって思惑が欧米にあるだけ

            でも実際には裏では中国がその思惑にのって環境ビジネスに対して資金提供してガソリン自動車叩き
            ガソリンエンジンの開発と、重いエンジンを支えるシャーシ構造が作れない中国には大チャンス
            欧米の思惑とは裏腹に中国の格安EV車だけが世界を席巻する世の中になりそう
            そんな流れに日本が乗っていいのだろうか?

        • by Anonymous Coward

          アメリカはどうせ日本車が人気だから大丈夫だけど、欧州に輸出できないとあちらの地場ブランドに負けるからね

          • by Anonymous Coward

            地域毎に売れる車を作るのが一番儲かるというだけの話で、国内で売れる車を制限しても何も良いことがない。
            下手したら、技術投資の追いつかないメーカーのいくつかが潰れて、テスラに市場を食われるまでありうる。

            • by Anonymous Coward

              欧州に足並み揃えなかったら制裁されるじゃん
              「何も良いことがない。」ってアホすぎる

              • by Anonymous Coward

                こちらの足並みに揃えさせるっていう発想のない負け犬根性ですな。

            • by Anonymous Coward

              >地域毎に売れる車を作るのが一番儲かるというだけの話で、
              局地用機種を開発しまくるのはコストがかかる上に、他地域に持って行って売る戦略もとれない。
              そんな戦略取る経営者がいたら株主が黙ってない。すぐに引きずりおろされる。

192.168.0.1は、私が使っている IPアドレスですので勝手に使わないでください --- ある通りすがり

処理中...