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都営大江戸線の運転士15人が感染。来年1月11日まで運転本数を7割程度に減少へ」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2020年12月28日 13時18分 (#3950050)

    やっぱリモートワークだよな

    • by simon (1336) on 2020年12月28日 15時19分 (#3950132)

      自動運転ってのはゆりかもめとかで実現されてるけど、リモート運転ってのは実現してるとこあるのかしら

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        中央リニアがリモート運転じゃなかったっけ?
        あとは工場の構内鉄道機関車に例があったかな(≒ラジコン)

        • by Anonymous Coward

          新日鉄…もとい日本製鉄が始めてますね。

          https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62558580S0A810C2916M00 [nikkei.com]
          >日鉄、製鉄所の車両を遠隔運転 実用化へ基地局運用

          • by Anonymous Coward

            そんなん、釣瓶式ケーブルカーや索道で大昔からある。

        • by Anonymous Coward

          中央リニアの場合、地上一次なので地上から運転するのはリモート運転なのか?
          列車制御装置と電力変換器が離れているという意味ではリモートだが。

      • by Anonymous Coward

        結局自動化できるかどうかってタスクや検討項目がどれだけ網羅的に検討されて保険が掛かってるかでしょ
        ゆりかもめの場合は人や障害物が線路上に入って車両が止まりきれず突っ込み後始末が付かなくなることは
        万に一つ億に一つも無いという建前が組めてる
        それができれば自動化できるしできなければできない

        • by Anonymous Coward

          > 万に一つ億に一つも無い

          それは少し違う。
          障害物が線路上に落下することは十分に想定されている。
          ただ技術では現実的に完全解決できないから、安全を向上させる努力を以て許容している。
          特に鉄道では「従来より悪化していないこと」が重視される。

      • by Anonymous Coward

        都営地下鉄ヤマモト・ヨーコ的な技術革新ですね

      • by Anonymous Coward

        そもそも大江戸線もATO自動運転で、通常時の運行は自動制御で、
        運転席の運転士がやっているのはドアの閉扉後の安全確認だけではなかったかな

        技量維持のために毎日の一回目だけはマニュアル操作をするそうだが

    • by Anonymous Coward

      運転中に掃除のおばちゃんがコンセントを抜いて大惨事に。

    • by Anonymous Coward

      リモートで通勤するのは(移行期には)案外悪くない気分切り替えになるかもしれませんね。
      ストリートビューで歩いて、電車に乗って、駅から会社までまた歩いてという手続きで仕事モードに切り替えると。

アレゲは一日にしてならず -- アレゲ研究家

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