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ガソリンエンジンなら、燃費が悪い=CO2排出が多い、であるが、水素エンジンなのでいくら燃費が悪くてもCO2は出ない。しかし、だからと言ってロータリーが水素に向いていると言うのは、何か違う気がしないか。
ロータリーが水素に向いてるのって、吸気・燃焼・排気がそれぞれ別の場所で行われるから、異常燃焼しにくい [mazda.co.jp]って事だと思っているんですが。
CO2が出ない→燃費が悪くても環境に優しい→だからロータリーは水素に向いてるって、どこから判断されたのでしょう。
#そもそもこの枝は窒素酸化物の話だと思っていたのですけど……
……もしかして釣られてますか?
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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い
水だけじゃなく (スコア:2, 参考になる)
Re:水だけじゃなく (スコア:1)
でも、ロータリーはレシプロと比較すると、窒素酸化物の発生が少ない [mazda.co.jp]と言う特性があるので、良い結果が得られるのでは無いでしょうか。
Re:水だけじゃなく (スコア:1, 興味深い)
ガソリンエンジンなら、燃費が悪い=CO2排出が多い、であるが、水素エンジンなのでいくら燃費が悪くて
Re:水だけじゃなく (スコア:1)
ロータリーが水素に向いてるのって、吸気・燃焼・排気がそれぞれ別の場所で行われるから、異常燃焼しにくい [mazda.co.jp]って事だと思っているんですが。
CO2が出ない→燃費が悪くても環境に優しい→だからロータリーは水素に向いてるって、どこから判断されたのでしょう。
#そもそもこの枝は窒素酸化物の話だと思っていたのですけど……
……もしかして釣られてますか?
Re:水だけじゃなく (スコア:0)
レシプロエンジンの一般常識として「圧縮比を上げれば燃費効率が上昇するがNOxの排出が多くなる」と言うのがありまして、一番良い例がディーゼルエンジンです。
ロータリ