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水素で疾る RX-8」記事へのコメント

  • 窒素酸化物 [yamaguchi-u.ac.jp]も出るんだ。知らなかった。
    •  そりゃ、酸素の供給源を空気に頼っていますから。
       でも、ロータリーはレシプロと比較すると、窒素酸化物の発生が少ない [mazda.co.jp]と言う特性があるので、良い結果が得られるのでは無いでしょうか。
      • by Anonymous Coward
         NOxが少ないのは、機構的に圧縮比が高く出来ないからで、圧縮比が高く出来ないと言うことは、燃費が悪いと言うことである。(リンク先には燃費を40%向上したとあるが、それは元がいかに悪かったかと言うことで、今が良いとは言っていない。)
         ガソリンエンジンなら、燃費が悪い=CO2排出が多い、であるが、水素エンジンなのでいくら燃費が悪くて
        • ロータリーエンジンの弱点として, 不完全燃焼による炭化水素や一酸化炭素が排気中に多いということは昔から指摘されていますよね. 結果として燃費が悪いということも.

          で水素を使ったときのメリットとしては, 水素-空気の混合気の燃焼伝播速度が炭化水素-空気の混合気の場合に比べて速い(具体的な数字が出せないんでアレなんですが)ということがありますので, ロータリ

          • by Anonymous Coward on 2003年09月11日 19時39分 (#395757)
             水素-空気の混合気の燃焼伝播速度が炭化水素-空気の混合気の場合に比べて速いことが、ロータリーの弱点をうまくカバーできるとして、それはそのまま低圧縮比のレシプロエンジンの弱点もうまくカバーできると言うストーリーになりますよね。

             さらに高効率を狙うならターボ過給、と言うのも、低圧縮比のレシプロエンジンと全く同じで、効率の向上に伴ってたっぷりNOxが出てくると思いますよ。
            親コメント

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