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米運輸省道路交通安全局、テスラ車にリコール要請。原因は制御ユニット内のeMMC」記事へのコメント

  • 宛:部門名 (スコア:4, 参考になる)

    by Anonymous Coward

    予算のせいじゃない。メモリの物理的特性を知らないプログラマが書き換え上限を超えるようなプログラムを書いたせい。
    知る中で最も旧い例は、『ナナオ、液晶ディスプレイに不具合、1月下旬より修理 ~電源ボタンを押しても画面が表示されない場合も [impress.co.jp]』(2002年)
    保存した設定情報を定期的に現在値で上書きする、なんてのは珍しくないけど、DRAMと同じ感覚をストレージに対して持ち込むと、やっちまったな! 事案になる。
    このへんはファームを書く人ではもう常識だと思ってたけど、まだやらかす人はいるんだな。

    • by Anonymous Coward

      うん、だからそんな常識知らない安いところに外注出したのが原因
      # 外注、DAYONE
      ## モジュール仕様では、リセットごとに書き込まれることになってたんです。
      ## でも、ステータス問い合わせるたびに、前もってリセットされてたなんて
      ## そんなの使う側の責任じゃないですか?
      ## みたいな事はない話じゃない KAMONE

      • by Anonymous Coward

        テスラがカーナビを外注するわけないじゃんw
        一回触ってみなよ、本当にクルマじゃないから

        • by Anonymous Coward on 2021年01月18日 14時22分 (#3960811)

          テスラのナビ機能が「東関東道」を読めないと話題に [srad.jp]
          外注(ならきっと既製品のカスタマイズなんだろうけど)でこの品質はあり得ないですよね
          いや、開発は外注なんでしょうが

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            あのバージョン番号にGitのコミットハッシュ出すようなふざけたOSが外注のわけないじゃん
            常識で考えなよ

          • by Anonymous Coward

            テスラどころか普通の車すらろくに買えない衰退国家向けのローカライズにそんな無駄なコストかけるほうがありえないだろ。常識で考えろ

「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」

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