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更に、国民の反感買ってどうするの?
# 電動化が一般国民の望む所ではない事を前提としています。
日本市場向けだけにガソリン車を作って販売するわけないでしょ。どこで作ろうが同じだし、スケールメリット考えたらさっさと海外規格に合わせた方が無難
逆に、「海外需要がEVしかないので国内ではガソリン車買えません」って状況に市場がなってしまえば、別に政府がいろいろ言わなくても良いんじゃないの?
世界で考えるとEV化する国は少数で、先進国だけ先進国で走るEV用の発電も脱核脱炭素で実現できるか未知数
環境ビジネスを盛り上げて日本が支配的な世界の自動車産業をリセットしたいって思惑にまんまと騙されてる
日本は一応先進国なんだが・・・環境に求められる世界的圧力も強い立場。
むしろ、技術立国ニッポンがEVに遅れを取ってる方が問題。リセットも何も、研究者を冷遇して社畜を奴隷化して世界的競争力を喪失させた張本人が日本最大の自動車企業って方がおかしい。
自動運転やEVに一部が飛び付くのって具体的に「今までの市販ガソリン車ではダメな理由」が存在してるんだよねガソリン臭いとか運転が面倒とか操作感が劣悪とか内装が嫌いとか乗り心地が悪いとかツラが気持ち悪いとかつまり「EVで遅れを取ってる」のって「新興メーカーに商品企画で負けてる」んじゃねーの? って思ってる
iPhoneに対しても国産はハードのスペックでは勝ってたのに売れ行きで負けたよね前例や社内体制に配慮して客の声を選り好みしてるうちに限度を超えて客が逃げ始めてるんじゃね? って思う
> 乗り心地が悪いとカツラが気持ち悪いとか読み間違えてしまった・・・# ごめんなさい。ところで「ツラが気持ち悪い」ってどういう意味?
デザインが気に食わないって事じゃない?普通に。ツラって言うんだから、前面、ライトとかグリルまわりとか。
それはそうと、ガソリン車じゃダメな理由って、ツラは別に同じようにしようとすればできるし、「内装が嫌い」も同じにできるし、運転が面倒とかも完全自動運転じゃなきゃどっちも変わんないよね。
面(つら)の事だったんですね。内装・外装の意匠は車そのものの形に関する概念が変わらない限り、電気自動車と内燃機関の車間での優劣はつかないですよね。
でもアップルと富士通のようにメーカー間では優劣が付くし実際にiPhoneの時は機構的な技術で劣った後発メーカーが勝ったし歴史には「スマートフォンがガラケーに技術で勝った」と書かれる恐らく電気自動車もそうなる
勝手に衰退した衰退したって世界でもシェアが取れている日本の自動車産業まで叩くとかどうなんですか?日本ではブラック企業だとか企業叩きしている間に中国では朝9時〜夜9時まで週6日働くのが普通ですよあなたも遅れを取りたくないならもっと働いたらどうですかね?
夜9時に帰れるとか恵まれすぎじゃん日本は終電で帰るのが普通だろ笑
自動車産業は高度経済成長期の「社員を大切にしていた日本」だったから天下取れた話であって、その後は他国が積極的に市場荒らしに参入しなかった(参入しても品質低すぎて話にならなかった)だけの話じゃないですかね。
近年ではガソリン車には未来がないと見限って海外企業はEVの研究開発に注力しているのに、ガソリン車でシェア取れてる日本は呑気にしている間に追い付けない差が生まれてると。
具体的にどのメーカーのことを念頭に置いて仰ってます?ホンダ?マツダ?ダイハツ?スズキ?
中国では旗振っていた政府が補助金減らしたらEV販売が一気に失速したね
https://bestcarweb.jp/feature/column/236839 [bestcarweb.jp]中国でテスラ超えの大ヒット! 激安EV「宏光ミニ」をなぜ日本メーカーは作れないのか!?
軽自動車に遙かに劣るから、作る意味がない。
中国製らしく安全性ガン無視だから中国EV車の発火炎上爆発動画とか結構あるよ
テスラはアメリカ製だよ
前世紀の軽自動車も、「走る棺桶」でしたな。軽トラはいまだにそうか。
読まずに批判する人向けに書いとくけど、記事で書かれてる日本メーカーに作れない理由は販売台数不足だよ。中国には10億人の人口がいるから、中国メーカーがこういう車を作れる。性能とか品質とか安全性とか、そういう話ではない。
すっげーよいしょ記事なんだけど、返って皮肉に見える。
>狭いながらもリアシートが付くため4人乗れる。https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/01/15222538/Upcoming... [bestcarweb.jp]これに大人4人を押し込むのか。
>実用航続距離100km程度の上級グレード>70km/hしか出ないため高速道路こそ走れない軽自動車の相手に戦うのは無理でしょ。
タタがナノを発売したときもこれくらい持ち上げてくれたら良かったのに。
両方売って両方で儲けたらいいのに、何故売れる市場まで潰すのか。
国際社会に対する日本の責任、貢献。こういうことを積み重ねることが日本の発言権や信用に影響する。
経済面では、国内にはEV・HV買い替え需要喚起となる。海外にはEV制限する国にはEV売ればいいし、ガソリンOKな国にはHV売ればいい。
>国際社会に対する日本の責任、貢献。出羽守連中にいいように振り回されてるだけじゃん。毎度の如く国内産業を擾乱して空洞化させるのが目的の連中の言うことに唯々諾々と従ってアホじゃねーの。
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Stableって古いって意味だっけ? -- Debian初級
ただでさえ支持率が落ちているのに (スコア:0)
更に、国民の反感買ってどうするの?
# 電動化が一般国民の望む所ではない事を前提としています。
Re:ただでさえ支持率が落ちているのに (スコア:0)
日本市場向けだけにガソリン車を作って販売するわけないでしょ。
どこで作ろうが同じだし、スケールメリット考えたらさっさと海外規格に合わせた方が無難
Re: (スコア:0)
逆に、「海外需要がEVしかないので国内ではガソリン車買えません」って状況に
市場がなってしまえば、別に政府がいろいろ言わなくても良いんじゃないの?
Re: (スコア:0)
世界で考えるとEV化する国は少数で、先進国だけ
先進国で走るEV用の発電も脱核脱炭素で実現できるか未知数
環境ビジネスを盛り上げて日本が支配的な世界の自動車産業をリセットしたいって思惑にまんまと騙されてる
Re: (スコア:0)
日本は一応先進国なんだが・・・環境に求められる世界的圧力も強い立場。
むしろ、技術立国ニッポンがEVに遅れを取ってる方が問題。
リセットも何も、研究者を冷遇して社畜を奴隷化して世界的競争力を喪失させた
張本人が日本最大の自動車企業って方がおかしい。
Re:ただでさえ支持率が落ちているのに (スコア:1)
自動運転やEVに一部が飛び付くのって具体的に「今までの市販ガソリン車ではダメな理由」が存在してるんだよね
ガソリン臭いとか運転が面倒とか操作感が劣悪とか内装が嫌いとか乗り心地が悪いとかツラが気持ち悪いとか
つまり「EVで遅れを取ってる」のって「新興メーカーに商品企画で負けてる」んじゃねーの? って思ってる
iPhoneに対しても国産はハードのスペックでは勝ってたのに売れ行きで負けたよね
前例や社内体制に配慮して客の声を選り好みしてるうちに限度を超えて客が逃げ始めてるんじゃね? って思う
Re: (スコア:0)
> 乗り心地が悪いとカツラが気持ち悪いとか
読み間違えてしまった・・・
# ごめんなさい。ところで「ツラが気持ち悪い」ってどういう意味?
Re: (スコア:0)
デザインが気に食わないって事じゃない?普通に。
ツラって言うんだから、前面、ライトとかグリルまわりとか。
それはそうと、ガソリン車じゃダメな理由って、ツラは別に同じようにしようとすればできるし、「内装が嫌い」も同じにできるし、運転が面倒とかも完全自動運転じゃなきゃどっちも変わんないよね。
Re: (スコア:0)
面(つら)の事だったんですね。
内装・外装の意匠は車そのものの形に関する概念が変わらない限り、電気自動車と内燃機関の車間での優劣はつかないですよね。
Re: (スコア:0)
でもアップルと富士通のようにメーカー間では優劣が付くし
実際にiPhoneの時は機構的な技術で劣った後発メーカーが勝ったし
歴史には「スマートフォンがガラケーに技術で勝った」と書かれる
恐らく電気自動車もそうなる
Re: (スコア:0)
勝手に衰退した衰退したって世界でもシェアが取れている日本の自動車産業まで叩くとかどうなんですか?
日本ではブラック企業だとか企業叩きしている間に中国では朝9時〜夜9時まで週6日働くのが普通ですよ
あなたも遅れを取りたくないならもっと働いたらどうですかね?
Re: (スコア:0)
夜9時に帰れるとか恵まれすぎじゃん
日本は終電で帰るのが普通だろ笑
Re: (スコア:0)
自動車産業は高度経済成長期の「社員を大切にしていた日本」だったから天下取れた話であって、
その後は他国が積極的に市場荒らしに参入しなかった(参入しても品質低すぎて話にならなかった)
だけの話じゃないですかね。
近年ではガソリン車には未来がないと見限って海外企業はEVの研究開発に注力しているのに、
ガソリン車でシェア取れてる日本は呑気にしている間に追い付けない差が生まれてると。
Re: (スコア:0)
近年ではガソリン車には未来がないと見限って海外企業はEVの研究開発に注力しているのに、
ガソリン車でシェア取れてる日本は呑気にしている間に追い付けない差が生まれてると。
具体的にどのメーカーのことを念頭に置いて仰ってます?
ホンダ?マツダ?ダイハツ?スズキ?
Re: (スコア:0)
中国では旗振っていた政府が補助金減らしたらEV販売が一気に失速したね
Re:ただでさえ支持率が落ちているのに (スコア:2)
https://bestcarweb.jp/feature/column/236839 [bestcarweb.jp]
中国でテスラ超えの大ヒット! 激安EV「宏光ミニ」をなぜ日本メーカーは作れないのか!?
Re: (スコア:0)
軽自動車に遙かに劣るから、作る意味がない。
Re: (スコア:0)
中国製らしく安全性ガン無視だから
中国EV車の発火炎上爆発動画とか結構あるよ
Re: (スコア:0)
テスラはアメリカ製だよ
Re: (スコア:0)
前世紀の軽自動車も、「走る棺桶」でしたな。軽トラはいまだにそうか。
Re: (スコア:0)
読まずに批判する人向けに書いとくけど、記事で書かれてる日本メーカーに作れない理由は販売台数不足だよ。
中国には10億人の人口がいるから、中国メーカーがこういう車を作れる。
性能とか品質とか安全性とか、そういう話ではない。
Re: (スコア:0)
すっげーよいしょ記事なんだけど、返って皮肉に見える。
>狭いながらもリアシートが付くため4人乗れる。
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/01/15222538/Upcoming... [bestcarweb.jp]
これに大人4人を押し込むのか。
>実用航続距離100km程度の上級グレード
>70km/hしか出ないため高速道路こそ走れない
軽自動車の相手に戦うのは無理でしょ。
タタがナノを発売したときもこれくらい持ち上げてくれたら良かったのに。
Re: (スコア:0)
両方売って両方で儲けたらいいのに、何故売れる市場まで潰すのか。
Re: (スコア:0)
国際社会に対する日本の責任、貢献。
こういうことを積み重ねることが日本の発言権や信用に影響する。
経済面では、国内にはEV・HV買い替え需要喚起となる。
海外にはEV制限する国にはEV売ればいいし、ガソリンOKな国にはHV売ればいい。
Re: (スコア:0)
>国際社会に対する日本の責任、貢献。
出羽守連中にいいように振り回されてるだけじゃん。
毎度の如く国内産業を擾乱して空洞化させるのが目的の連中の言うことに唯々諾々と従ってアホじゃねーの。