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菅義偉総理、新車販売すべての電動車化は2035年までに行うと表明」記事へのコメント

  • トラックのディーゼルは除外ですか。

    軽のマイルドハイブリッドは除外ですか。
    CO2排出量削減はライフサイクルで見るんじゃなかったですかね。
    eFuelの可能性も無視ですか。
    本来の目的はカーボンニュートラルのはず。その道筋に展望あるんですかね。
    カーボンニュートラルの前にCO2排出量削減があるかと思ったが...

    最終的に水素社会なのかメタン社会なのかは分かりませんが...

    • by Anonymous Coward on 2021年01月21日 9時57分 (#3962728)

      水素やe-Fuelはもっと実用的になってから追加で加えればいいんじゃない?
      現時点で、もう普通に走っているEVと同等に評価してあげる必要は感じないな。

      マイルドハイブリッドは心情的にはかわいそうと思う。
      けどこれがOKなら実質ガソリン車減らないから有名無実化しそう。
      そうじゃなくてもHVはOKとか、甘すぎと感じるけど。(トヨタ様への配慮だな

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        HVやMHVはOKでいいと思うけどね。

        電池やレアアース欲しけりゃ俺んとこコイコイ(電動のおもちゃなら安くて早いよーとも言う)の中国
        日本にハイブリッドとか直近役に立ちそうな技術抑えられてディーゼル推したらコケた欧州
        こういうところは電動化にかけるしかないんだろうけど、電力インフラに負荷がかかりすぎて、需要に耐えられそうにないのが分かってるから。
        それでもあと一歩二歩は進めるけど、それから先は行けないから。移動にたいする大きな変化でもあれば別だけど、そのまま電動化は無理なんだ。
        あ、原発アリな国はまぁ、いけるか。

      • by Anonymous Coward

        軽の48Vマイルドハイブリッドってオルタネーターをただモーターに改造しただけだからなぁ…

        • by Anonymous Coward

          もしかして:セルモーター?

          • by Anonymous Coward
            マイルドハイブリッドではセルモーターとオルタネーターが兼用だったりする
          • by Anonymous Coward

            セルモーターは廃止して、全気筒休止したままオルタネーター改造モーターで無理やりクランク側を回すわけ。
            走行中にエンジンのアイドル回転数を越えたら点火プラグを入れて燃料ポンプを回せばそのままスムーズにエンジン走行になる。
            「キュルンキュルン」は無くなる。チェーンですらないファンベルトでクランクを回すからベルトがすごく消耗するとか何とか。

        • by Anonymous Coward

          横置きエンジンの場合、クランク直結のIGSは幅が広くなって邪魔なので、クランク軸と並列に配置できるベルト駆動式の方が都合がいいのです。

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