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菅義偉総理、新車販売すべての電動車化は2035年までに行うと表明」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    随分とメーカー寄り。
    他国ではEVのとき日本ではまだHVを乗らせるのか

    • by Anonymous Coward

      随分とメーカー寄り。
      他国ではEVのとき日本ではまだHVを乗らせるのか

      今月の北陸道の惨状があるからなぁ。
      あれが全部EVだったら凍死者出とるぞ。

      • by Anonymous Coward

        これは対策が必要ですね。
        ただし、車体のみで対策しなければならないわけではないのでもっと柔軟に考えればいいと思います。

        例えば、
        使い捨てカイロ、毛布、断熱シート等の常備を義務付けるとか。
        スペアタイヤ(パンク修理キット)や発煙筒を義務化しているわけだから追加したところで問題ないでしょう。

        • by Anonymous Coward

          雪にはハマって動けなくなるがエンジンは生きてるシチュエーションに限定して他は見えていないような。
          ガソリン車でも故障でエンスト起こせばアドバンテージはないわけで。いざとなればガソリン燃やして暖をとれるかw
          今現在その可能性を全く無視してるような生活を送っているのに何故いまさらのようにEV車だけ?
          どうせ五十歩百歩的な問題なんだから個人の好きなようにすればいい。

          • by Anonymous Coward on 2021年01月21日 10時40分 (#3962759)

            故障する確率が高いわけでもないのに、ことさら故障時に注目する理由がない。
            スタックして救援を待つとして、どれだけ待てるか時間の猶予があるのはガソリン車。

            親コメント
            • by Anonymous Coward
              ガソリン車が時間の猶予を発揮できるようなシチュエーションではエンジンOFFが鉄則。
              自動車は無負荷で長時間エンジンを動かすことを想定していないので、発火による火災や排ガスからの一酸化炭素中毒の危険を無視できません。
              むしろ安全にクリーンな暖房が使えるEV車の方が有利です。
            • by Anonymous Coward

              地元の峠じゃちょっと雪が降っただけで、準備不足の車がスタックして乗り捨てなんて日常でしたよ(最近は進入規制がきびしくなったらしい)。
              でも救援を待たなければいけない事態なんてどのぐらいの確率で起こるんですかね。
              命の危険を冒してまで車内で救援を待つ必要なんて無いのだけど。
              テレビで話題になってたスタックも、降りても何かあてがあるわけでもなく命の危険もないから長時間車内にいただけでしょうに。

            • by Anonymous Coward

              自宅の電気使用量見て、EVのバッテリ容量見て、エアコン(ヒートポンプ)の消費電力見てみ。50kwh〜100kwhクラスのバッテリ積んでるんだぜ?

              あとガス車は熱効率上げようあげようと頑張ってる上に暖房は余剰熱しか使えないからアイドリングで置いておくとかなり燃料使うよ
              https://note.com/tarorin/n/nbd4fd74aa46e [note.com]

              • by Anonymous Coward

                ガソリン車にもシートヒーター有るのに、間欠運転を想定しないとか、なかなか素晴らしい記事でした。

                後、凍死はしなくても、凍傷はしそうだな。

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