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種子島でロケットを運ぶアレが確かディーゼル・エレクトリック方式だったはず。
「作れない」はちょっと勇み足かな。
大出力用のトルクコンバータを作っていた歴史はあるけれど、再び作るための技術発掘・回復に結構金が掛かりそうって話。更に、大出力用のトルクコンバータは昔ほどは需要が無いんだね。運搬台車(種子島でロケットを運ぶアレ)が年で100台とか出れば良いんだが、まあ無理だよね。結局、国力が落ちているこの国では採算度外視で開発が行える程の余裕はもう無い、電気式(ディーゼル・エレクトリック)や油圧式の方が安いしお手軽だよねって話ね。
ちなみに、大出力用のトルクコンバータは、wikipediaへのリンクで示した自動車用のものと随分違うよ。フォイト式なんてのは「なるほどねえ」と思う感じ。
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「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常
ディーゼル・エレクトリック方式は電動車に含まれますか? (スコア:0)
種子島でロケットを運ぶアレが確かディーゼル・エレクトリック方式だったはず。
Re: (スコア:1)
Re:ディーゼル・エレクトリック方式は電動車に含まれますか? (スコア:0)
「作れない」はちょっと勇み足かな。
大出力用のトルクコンバータを作っていた歴史はあるけれど、再び作るための技術発掘・回復に結構金が掛かりそうって話。
更に、大出力用のトルクコンバータは昔ほどは需要が無いんだね。
運搬台車(種子島でロケットを運ぶアレ)が年で100台とか出れば良いんだが、まあ無理だよね。
結局、国力が落ちているこの国では採算度外視で開発が行える程の余裕はもう無い、電気式(ディーゼル・エレクトリック)や油圧式の方が安いしお手軽だよねって話ね。
ちなみに、大出力用のトルクコンバータは、wikipediaへのリンクで示した自動車用のものと随分違うよ。
フォイト式なんてのは「なるほどねえ」と思う感じ。