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記事本文では「車両の販売」となっていますが、ソースでは「新車」と明言されてますね。
個人的にはクラシックカー・中古車もハイブリッドにリニューアルできれば良いと思いますが、昔そういうことやってたベンチャー企業もその後話題に上らなくなりましたし手軽には無理そうですね。
ただし自動車税は大幅増額になったりして。諸外国は古い車を大事にしてるというのもEV化により撤回されて罰金逮捕懲役刑になるかもしれない。
クラシックカーとかだと年に2、3回エンジンかけて近所を走らせる程度の走行距離ならという形で現行の保護政策が続くんじゃない?世の中電動車だらけになってエンジン積んだクルマが絶滅しちゃうと部品入手もさらに困難を極めるだろうしクラシックカーの動態保存は輪をかけて困難になるから大きな反対も無いと思う。それこそクラシックカーのラリーイベントなんかも電動化改造したクルマばかりになるでしょうね。
それだとガソリンそのものが入手困難になって維持できなくなるんじゃないかな有鉛ガソリン車が走れなくなるのよりもっと厳しいことになりそうだし
当面HVはOKみたいなので、ガソリンスタンドは減っても無くなりはしないんじゃないでしょうか。大型バス、トラックも相当の期間は完全なBEVには移行できそうもありませんから、軽油の需要も大きく減少しないでしょうし。
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ソースを見ろ -- ある4桁UID
中古車はセーフ (スコア:2)
記事本文では「車両の販売」となっていますが、ソースでは「新車」と明言されてますね。
個人的にはクラシックカー・中古車もハイブリッドにリニューアルできれば良いと思いますが、
昔そういうことやってたベンチャー企業もその後話題に上らなくなりましたし手軽には無理そうですね。
ψアレゲな事を真面目にやることこそアレゲだと思う。
Re: (スコア:0)
ただし自動車税は大幅増額になったりして。
諸外国は古い車を大事にしてるというのもEV化により撤回されて罰金逮捕懲役刑になるかもしれない。
Re: (スコア:0)
クラシックカーとかだと年に2、3回エンジンかけて近所を走らせる程度の走行距離ならという形で現行の保護政策が続くんじゃない?
世の中電動車だらけになってエンジン積んだクルマが絶滅しちゃうと部品入手もさらに困難を極めるだろうしクラシックカーの動態保存は輪をかけて困難になるから大きな反対も無いと思う。
それこそクラシックカーのラリーイベントなんかも電動化改造したクルマばかりになるでしょうね。
Re: (スコア:0)
それだとガソリンそのものが入手困難になって維持できなくなるんじゃないかな
有鉛ガソリン車が走れなくなるのよりもっと厳しいことになりそうだし
Re:中古車はセーフ (スコア:0)
当面HVはOKみたいなので、ガソリンスタンドは減っても無くなりはしないんじゃないでしょうか。
大型バス、トラックも相当の期間は完全なBEVには移行できそうもありませんから、軽油の需要も
大きく減少しないでしょうし。