アカウント名:
パスワード:
トラックのディーゼルは除外ですか。
軽のマイルドハイブリッドは除外ですか。CO2排出量削減はライフサイクルで見るんじゃなかったですかね。eFuelの可能性も無視ですか。本来の目的はカーボンニュートラルのはず。その道筋に展望あるんですかね。カーボンニュートラルの前にCO2排出量削減があるかと思ったが...
最終的に水素社会なのかメタン社会なのかは分かりませんが...
水素やe-Fuelはもっと実用的になってから追加で加えればいいんじゃない?現時点で、もう普通に走っているEVと同等に評価してあげる必要は感じないな。
マイルドハイブリッドは心情的にはかわいそうと思う。けどこれがOKなら実質ガソリン車減らないから有名無実化しそう。そうじゃなくてもHVはOKとか、甘すぎと感じるけど。(トヨタ様への配慮だな
HVやMHVはOKでいいと思うけどね。
電池やレアアース欲しけりゃ俺んとこコイコイ(電動のおもちゃなら安くて早いよーとも言う)の中国日本にハイブリッドとか直近役に立ちそうな技術抑えられてディーゼル推したらコケた欧州こういうところは電動化にかけるしかないんだろうけど、電力インフラに負荷がかかりすぎて、需要に耐えられそうにないのが分かってるから。それでもあと一歩二歩は進めるけど、それから先は行けないから。移動にたいする大きな変化でもあれば別だけど、そのまま電動化は無理なんだ。あ、原発アリな国はまぁ、いけるか。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell
トラックのディーゼルは? (スコア:3)
トラックのディーゼルは除外ですか。
軽のマイルドハイブリッドは除外ですか。
CO2排出量削減はライフサイクルで見るんじゃなかったですかね。
eFuelの可能性も無視ですか。
本来の目的はカーボンニュートラルのはず。その道筋に展望あるんですかね。
カーボンニュートラルの前にCO2排出量削減があるかと思ったが...
最終的に水素社会なのかメタン社会なのかは分かりませんが...
Re: (スコア:0)
水素やe-Fuelはもっと実用的になってから追加で加えればいいんじゃない?
現時点で、もう普通に走っているEVと同等に評価してあげる必要は感じないな。
マイルドハイブリッドは心情的にはかわいそうと思う。
けどこれがOKなら実質ガソリン車減らないから有名無実化しそう。
そうじゃなくてもHVはOKとか、甘すぎと感じるけど。(トヨタ様への配慮だな
Re:トラックのディーゼルは? (スコア:0)
HVやMHVはOKでいいと思うけどね。
電池やレアアース欲しけりゃ俺んとこコイコイ(電動のおもちゃなら安くて早いよーとも言う)の中国
日本にハイブリッドとか直近役に立ちそうな技術抑えられてディーゼル推したらコケた欧州
こういうところは電動化にかけるしかないんだろうけど、電力インフラに負荷がかかりすぎて、需要に耐えられそうにないのが分かってるから。
それでもあと一歩二歩は進めるけど、それから先は行けないから。移動にたいする大きな変化でもあれば別だけど、そのまま電動化は無理なんだ。
あ、原発アリな国はまぁ、いけるか。