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随分とメーカー寄り。他国ではEVのとき日本ではまだHVを乗らせるのか
今月の北陸道の惨状があるからなぁ。あれが全部EVだったら凍死者出とるぞ。
これは対策が必要ですね。ただし、車体のみで対策しなければならないわけではないのでもっと柔軟に考えればいいと思います。
例えば、使い捨てカイロ、毛布、断熱シート等の常備を義務付けるとか。スペアタイヤ(パンク修理キット)や発煙筒を義務化しているわけだから追加したところで問題ないでしょう。
雪にはハマって動けなくなるがエンジンは生きてるシチュエーションに限定して他は見えていないような。ガソリン車でも故障でエンスト起こせばアドバンテージはないわけで。いざとなればガソリン燃やして暖をとれるかw今現在その可能性を全く無視してるような生活を送っているのに何故いまさらのようにEV車だけ?どうせ五十歩百歩的な問題なんだから個人の好きなようにすればいい。
エンジン停止を想定して書きましたよ。というかEVの話なのでバッテリー切れですね。元コメがEVのガソリン車に対するデメリット「全部EVだったら凍死者出とるぞ」の対策案です。こういう意見の世論が多ければ、対策すれば済む話じゃない、っていう。
> 今現在その可能性を全く無視してるような生活を送っているのに何故いまさらのようにEV車だけ?
これはもっとも。そもそも冬期の長時間立ち往生で、ガソリン車も残りガソリン量によって何時間エンジンかけていられるかまちまちなのに、ガソリン車なら助かることを期待するのもどうかと思います。
その理屈は苦しい燃料別の一般論で話しているときに車体個別の事情で比較しろって言い出すなんて阿呆じゃないかと
#3962704です。なぜ?復旧されるまでの時間、ガソリン車は必ずガソリンが持つわけじゃない。短時間でガス欠も充分ありうる。ならEVとも条件はほぼ一緒ですよね。助かりたいなら、ガソリン車もEVも残量を気にする以前に、そもそも防寒グッズを備えておくべき。
「熱への変換効率が100%」と「暖房効率が100%」は全然違うよラジエータが車室内にある車というのはないし、エンジン排熱による暖房のエネルギー効率が高いわけはないと思うな
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これはまた (スコア:0)
随分とメーカー寄り。
他国ではEVのとき日本ではまだHVを乗らせるのか
Re: (スコア:0)
随分とメーカー寄り。
他国ではEVのとき日本ではまだHVを乗らせるのか
今月の北陸道の惨状があるからなぁ。
あれが全部EVだったら凍死者出とるぞ。
Re: (スコア:0)
これは対策が必要ですね。
ただし、車体のみで対策しなければならないわけではないのでもっと柔軟に考えればいいと思います。
例えば、
使い捨てカイロ、毛布、断熱シート等の常備を義務付けるとか。
スペアタイヤ(パンク修理キット)や発煙筒を義務化しているわけだから追加したところで問題ないでしょう。
Re: (スコア:0)
雪にはハマって動けなくなるがエンジンは生きてるシチュエーションに限定して他は見えていないような。
ガソリン車でも故障でエンスト起こせばアドバンテージはないわけで。いざとなればガソリン燃やして暖をとれるかw
今現在その可能性を全く無視してるような生活を送っているのに何故いまさらのようにEV車だけ?
どうせ五十歩百歩的な問題なんだから個人の好きなようにすればいい。
Re: (スコア:0)
エンジン停止を想定して書きましたよ。
というかEVの話なのでバッテリー切れですね。
元コメがEVのガソリン車に対するデメリット「全部EVだったら凍死者出とるぞ」の対策案です。
こういう意見の世論が多ければ、対策すれば済む話じゃない、っていう。
> 今現在その可能性を全く無視してるような生活を送っているのに何故いまさらのようにEV車だけ?
これはもっとも。
そもそも冬期の長時間立ち往生で、ガソリン車も残りガソリン量によって何時間エンジンかけていられるかまちまちなのに、ガソリン車なら助かることを期待するのもどうかと思います。
Re: (スコア:0)
その理屈は苦しい
燃料別の一般論で話しているときに車体個別の事情で比較しろって言い出すなんて阿呆じゃないかと
Re: (スコア:0)
#3962704です。
なぜ?
復旧されるまでの時間、ガソリン車は必ずガソリンが持つわけじゃない。
短時間でガス欠も充分ありうる。
ならEVとも条件はほぼ一緒ですよね。
助かりたいなら、ガソリン車もEVも残量を気にする以前に、そもそも防寒グッズを備えておくべき。
Re:これはまた (スコア:0)
具体的に計算すると、ガソリン車は、ガソリンのエネルギーは33MJ/Lなので、タンクの容量を50Lとすると、満タンで1,650Mcal、すなわち450kWh。一方、電気自動車だとリーフのバッテリー容量は62kWh。
そのくらいの差があっても、走行に使用するエネルギーの効率は電気自動車の方がいいので、そこそこの航続距離が出せるのです。
ところが、暖房のみに使うとすると熱効率はほぼ100%、強いて言えばガソリン車は排気ガスや、ボンネットから熱が逃げるので効率は悪くなりますが、積んでるエネルギーの量にこれだけ差があると、効率の悪さを差し引いても暖房に関して言えばガソリン車の方が長持ちしそうですけど。
Re: (スコア:0)
「熱への変換効率が100%」と「暖房効率が100%」は全然違うよ
ラジエータが車室内にある車というのはないし、エンジン排熱による暖房のエネルギー効率が高いわけはないと思うな