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トラックのディーゼルは除外ですか。
軽のマイルドハイブリッドは除外ですか。CO2排出量削減はライフサイクルで見るんじゃなかったですかね。eFuelの可能性も無視ですか。本来の目的はカーボンニュートラルのはず。その道筋に展望あるんですかね。カーボンニュートラルの前にCO2排出量削減があるかと思ったが...
最終的に水素社会なのかメタン社会なのかは分かりませんが...
水素やe-Fuelはもっと実用的になってから追加で加えればいいんじゃない?現時点で、もう普通に走っているEVと同等に評価してあげる必要は感じないな。
マイルドハイブリッドは心情的にはかわいそうと思う。けどこれがOKなら実質ガソリン車減らないから有名無実化しそう。そうじゃなくてもHVはOKとか、甘すぎと感じるけど。(トヨタ様への配慮だな
軽の48Vマイルドハイブリッドってオルタネーターをただモーターに改造しただけだからなぁ…
もしかして:セルモーター?
セルモーターは廃止して、全気筒休止したままオルタネーター改造モーターで無理やりクランク側を回すわけ。走行中にエンジンのアイドル回転数を越えたら点火プラグを入れて燃料ポンプを回せばそのままスムーズにエンジン走行になる。「キュルンキュルン」は無くなる。チェーンですらないファンベルトでクランクを回すからベルトがすごく消耗するとか何とか。
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日本発のオープンソースソフトウェアは42件 -- ある官僚
トラックのディーゼルは? (スコア:3)
トラックのディーゼルは除外ですか。
軽のマイルドハイブリッドは除外ですか。
CO2排出量削減はライフサイクルで見るんじゃなかったですかね。
eFuelの可能性も無視ですか。
本来の目的はカーボンニュートラルのはず。その道筋に展望あるんですかね。
カーボンニュートラルの前にCO2排出量削減があるかと思ったが...
最終的に水素社会なのかメタン社会なのかは分かりませんが...
Re: (スコア:0)
水素やe-Fuelはもっと実用的になってから追加で加えればいいんじゃない?
現時点で、もう普通に走っているEVと同等に評価してあげる必要は感じないな。
マイルドハイブリッドは心情的にはかわいそうと思う。
けどこれがOKなら実質ガソリン車減らないから有名無実化しそう。
そうじゃなくてもHVはOKとか、甘すぎと感じるけど。(トヨタ様への配慮だな
Re: (スコア:0)
軽の48Vマイルドハイブリッドってオルタネーターをただモーターに改造しただけだからなぁ…
Re:トラックのディーゼルは? (スコア:0)
もしかして:セルモーター?
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
セルモーターは廃止して、全気筒休止したままオルタネーター改造モーターで無理やりクランク側を回すわけ。
走行中にエンジンのアイドル回転数を越えたら点火プラグを入れて燃料ポンプを回せばそのままスムーズにエンジン走行になる。
「キュルンキュルン」は無くなる。チェーンですらないファンベルトでクランクを回すからベルトがすごく消耗するとか何とか。