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夜行快速列車「ムーンライトながら」が廃止に」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2021年01月26日 18時41分 (#3966270)

    ムーンライト伝説と名付けられるんでしょ

    • by Anonymous Coward

      JR東海がそういう乗り入れの出来る機材を維持できていればいいですけれどね
      でもそういうのは維持しないんじゃないかな…

      線路の幅と車両の物理的なサイズと電源電圧が一緒でも、各社で保安システムとかが違うから
      乗り入れは簡単にはいかないんですよ

      • by Anonymous Coward

        JR東海がそういう乗り入れの出来る機材を維持できていればいいですけれどね
        でもそういうのは維持しないんじゃないかな…

        線路の幅と車両の物理的なサイズと電源電圧が一緒でも、各社で保安システムとかが違うから
        乗り入れは簡単にはいかないんですよ

        そこで、373系の出番ですよ!

        • by Anonymous Coward

          373系はATS-PをATS-PTに変更して現状は乗り入れ不可のはず。

      • by Anonymous Coward

        違うと言っても全く別物ではないわけで。
        E257系が三島まで乗り入れ可能ということは、おそらくやろうと思えば東海堂本線は乗り入れ可能。

        373系はATS-PTのみになって他社乗り入れ不可になったみたいだけど、
        他社乗り入れは南紀・ひだ・しなのとか313系でやってるので維持はするでしょ。
        南紀・ひだはともかく、しなのが塩尻止まりなんてするとは思えない。

        • by Anonymous Coward

          他社乗り入れは南紀・ひだ・しなのとか313系でやってるので維持はするでしょ。
          南紀・ひだはともかく、しなのが塩尻止まりなんてするとは思えない。

          まかり間違って南紀・ひだ用のキハ85が夜行快速運用で東京駅まで来たら、もはや珍事だなぁ。
          東京駅に最後に旅客運用で入った気動車って、たぶん1973年ダイヤ改正前のキハ181で、ほぼ半世紀ぶりじゃね?

          • by Anonymous Coward

            >キハ85が夜行快速運用で東京駅まで来たら、もはや珍事
            鉄道列車を(蒸気機関車が牽引する列車ですら)「電車」と呼んでしまう現在、
            その珍事を取材に東京駅に来た若手リポーターが
            「この電車は……」とやらかして、ネットで「そもそも「電車」じゃないのがキモなのに!」
            とネタにされるまで見えた

人生unstable -- あるハッカー

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