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ムーンライト伝説と名付けられるんでしょ
JR東海がそういう乗り入れの出来る機材を維持できていればいいですけれどねでもそういうのは維持しないんじゃないかな…
線路の幅と車両の物理的なサイズと電源電圧が一緒でも、各社で保安システムとかが違うから乗り入れは簡単にはいかないんですよ
そこで、373系の出番ですよ!
373系はATS-PをATS-PTに変更して現状は乗り入れ不可のはず。
違うと言っても全く別物ではないわけで。E257系が三島まで乗り入れ可能ということは、おそらくやろうと思えば東海堂本線は乗り入れ可能。
373系はATS-PTのみになって他社乗り入れ不可になったみたいだけど、他社乗り入れは南紀・ひだ・しなのとか313系でやってるので維持はするでしょ。南紀・ひだはともかく、しなのが塩尻止まりなんてするとは思えない。
他社乗り入れは南紀・ひだ・しなのとか313系でやってるので維持はするでしょ。南紀・ひだはともかく、しなのが塩尻止まりなんてするとは思えない。
まかり間違って南紀・ひだ用のキハ85が夜行快速運用で東京駅まで来たら、もはや珍事だなぁ。東京駅に最後に旅客運用で入った気動車って、たぶん1973年ダイヤ改正前のキハ181で、ほぼ半世紀ぶりじゃね?
>キハ85が夜行快速運用で東京駅まで来たら、もはや珍事鉄道列車を(蒸気機関車が牽引する列車ですら)「電車」と呼んでしまう現在、その珍事を取材に東京駅に来た若手リポーターが「この電車は……」とやらかして、ネットで「そもそも「電車」じゃないのがキモなのに!」とネタにされるまで見えた
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人生unstable -- あるハッカー
後に復活して (スコア:-1)
ムーンライト伝説と名付けられるんでしょ
Re: (スコア:0)
JR東海がそういう乗り入れの出来る機材を維持できていればいいですけれどね
でもそういうのは維持しないんじゃないかな…
線路の幅と車両の物理的なサイズと電源電圧が一緒でも、各社で保安システムとかが違うから
乗り入れは簡単にはいかないんですよ
Re: (スコア:0)
JR東海がそういう乗り入れの出来る機材を維持できていればいいですけれどね
でもそういうのは維持しないんじゃないかな…
線路の幅と車両の物理的なサイズと電源電圧が一緒でも、各社で保安システムとかが違うから
乗り入れは簡単にはいかないんですよ
そこで、373系の出番ですよ!
Re: (スコア:0)
373系はATS-PをATS-PTに変更して現状は乗り入れ不可のはず。
Re: (スコア:0)
違うと言っても全く別物ではないわけで。
E257系が三島まで乗り入れ可能ということは、おそらくやろうと思えば東海堂本線は乗り入れ可能。
373系はATS-PTのみになって他社乗り入れ不可になったみたいだけど、
他社乗り入れは南紀・ひだ・しなのとか313系でやってるので維持はするでしょ。
南紀・ひだはともかく、しなのが塩尻止まりなんてするとは思えない。
Re: (スコア:0)
他社乗り入れは南紀・ひだ・しなのとか313系でやってるので維持はするでしょ。
南紀・ひだはともかく、しなのが塩尻止まりなんてするとは思えない。
まかり間違って南紀・ひだ用のキハ85が夜行快速運用で東京駅まで来たら、もはや珍事だなぁ。
東京駅に最後に旅客運用で入った気動車って、たぶん1973年ダイヤ改正前のキハ181で、ほぼ半世紀ぶりじゃね?
Re: (スコア:0)
>キハ85が夜行快速運用で東京駅まで来たら、もはや珍事
鉄道列車を(蒸気機関車が牽引する列車ですら)「電車」と呼んでしまう現在、
その珍事を取材に東京駅に来た若手リポーターが
「この電車は……」とやらかして、ネットで「そもそも「電車」じゃないのがキモなのに!」
とネタにされるまで見えた