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一号機が導入から50年も飛び続けたのはすごいですね。 F4ってアメリカでは1990年代初頭には退役していたと思うけど、それから30年か。 航空自衛隊の主力戦闘機っていうと、F4のイメージです。 使い勝手が良かったんでしょうね。
//ハセガワの1/72は作ったなあ。
B-52とA-10, F-14も同じ運命を辿りそう。というか、すでに辿ってる?#MiG-21はちゃんと1990年代に入っても新規生産されているのに、こいつらときたら・・・。
f-14はとっくに退役してるよ。
米海軍の話
F-14は可変翼によって低速による着艦が楽とパイロットに評判がよく、同時に高速で飛行することも可能。本来は空対空要撃専用の機体だったけど、のちに改良されて爆撃能力も手に入れた。でも可変翼のせいでコストが高くつき、F/A-18E/Fスーパーホーネットだけが生き残ることにそして米空母は空中給油機、電子戦機にいたるまで、輸送機以外の固定翼艦上機がことごとくF-18の派生型となった。これはF-35が本格導入されるまで続く。
いろんな形の航空機が並んでいた昔の米空母に比べると見た目は非常に味気ないものに。
「空母に搭載できる機数は限られてるのに、用途ごとにいろんな機体を用意しておく運用はきつい」が理由だからしゃーない
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日本発のオープンソースソフトウェアは42件 -- ある官僚
50年 (スコア:3, 興味深い)
一号機が導入から50年も飛び続けたのはすごいですね。
F4ってアメリカでは1990年代初頭には退役していたと思うけど、それから30年か。
航空自衛隊の主力戦闘機っていうと、F4のイメージです。
使い勝手が良かったんでしょうね。
//ハセガワの1/72は作ったなあ。
Re: (スコア:0)
B-52とA-10, F-14も同じ運命を辿りそう。というか、すでに辿ってる?
#MiG-21はちゃんと1990年代に入っても新規生産されているのに、こいつらときたら・・・。
Re: (スコア:0)
f-14はとっくに退役してるよ。
何でもかんでもF-18 (スコア:1)
米海軍の話
F-14は可変翼によって低速による着艦が楽とパイロットに評判がよく、同時に高速で飛行することも可能。
本来は空対空要撃専用の機体だったけど、のちに改良されて爆撃能力も手に入れた。
でも可変翼のせいでコストが高くつき、F/A-18E/Fスーパーホーネットだけが生き残ることに
そして米空母は空中給油機、電子戦機にいたるまで、輸送機以外の固定翼艦上機がことごとくF-18の派生型となった。これはF-35が本格導入されるまで続く。
いろんな形の航空機が並んでいた昔の米空母に比べると見た目は非常に味気ないものに。
Re: (スコア:0)
「空母に搭載できる機数は限られてるのに、用途ごとにいろんな機体を用意しておく運用はきつい」
が理由だからしゃーない