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スエズ運河の座礁事故」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2021年03月28日 12時39分 (#4002426)

    https://wired.jp/2021/03/26/what-take-cargo-ship-un-stuck-suez-canal/ [wired.jp]
    「2016年に中国のコンテナ船がドイツのハンブルグ港へ向かう途中でエルベ川の
    岸に挟まれたことがあったが、このときは12隻のタグボートと2隻の浚渫船を使い、
    大潮のタイミングを見計らって6日がかりで船を離礁させた。」

    上手くいっても、このくらいかかる覚悟はいりそう。

    下手すると船体にひび割れや浸水ができて、そのまま沈む可能性も。
    だからあまり無茶な力はかけられない。もしあの場で沈んだら、それこそあの場で
    船をバラバラに解体して運び出すまで、通れなくなるという最悪の事態に。

    >24日には少なくとも10隻のタグボートが救助作業にあたっている。

    >だが写真を見る限りでは、クレーンや降ろしたコンテナを安全に設置できる場所が岸にはほとんどないかもしれない。

    • by Anonymous Coward

      海洋コンテナ用ガントリークレーン船なんてあまり聞かないし、離礁作業の邪魔になるしなぁ。

    • by Anonymous Coward

      あの場で解体となると、下手すると横の岸を掘り抜いて迂回路作る方が早かったりして。

    • by Anonymous Coward

      そういえば昔座礁したイタリアの豪華客船はどうなったっけと思ってぐぐって
      みたら、一度浸水して横倒しになったのを、引き起こして解体工場まで曳航したとか。

      「12年1月13日夜(現地時間)、ジリオ島付近の浅瀬に乗り上げて座礁。その後、損傷した船底から浸水し、横倒しとなった。」
      「島の沖合に横たわった船体を引き起こす作業は事故から1年8カ月たった13年9月に始まった。まず船体を引き起こした後曳航するまでの間、船体を支えておく土台が海中に築かれ、海面上に出ている船の左舷側の側面に、船を曳航する際に“浮き箱”として使う金属製のタンクが取り付けられた。
      引き起こし作業は、金属タンクの頂上から海中の土台ま

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