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船はエジプトにずっとおいて置かれるのかなあ
>船はエジプトにずっとおいて置かれるのかなあ
差し押さえだから、カネ払う気無かったら、エジプト政府から第三者へ売られるんじゃないですかね。積荷も売られて換金（されるけど、たぶん買い主としてエバーグリーンが手を上げて、買い戻す）。
海運の商慣習では、積荷の所有権は船主や運航者は持っていない。さらには、輸送中に譲渡されたり、輸送前に銀行が買い取っている積荷も存在する。これは、船荷証券 [wikipedia.org]によって積荷が取り扱われるためである。この証券は、陸の人間が想像しやすい輸送契約書・到着した積荷の引換証としての性質のほか、譲渡性のある有価証券、流通証券の性質をもつ。
積荷の所有者は途中で変わりうるので、所有者がだれなのか船側も送り主も分からないので、差押はできないでしょう。
＃重要な国際運河を持っている国としては、世界的な責任を自負しているはずなので、＃商慣習を破ることは無いと思う。
＞＃商慣習を破ることは無いと思う。
既に賠償請求の時点であやしいのですが
それな。
利権で肥りきった豚が初めて丸投げ惰性だけでは熟せない、"普通の"仕事するはめになってブヒブヒ騒いでるような図が頭に浮かんだ。そこまで酷くないと思いたいけどなぁ……
我々素人の想像は自由な場だけど偉そうな言葉は使わない方が。。
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私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
このまま倒産したら (スコア:0)
船はエジプトにずっとおいて置かれるのかなあ
Re: (スコア:1)
>船はエジプトにずっとおいて置かれるのかなあ
差し押さえだから、カネ払う気無かったら、エジプト政府から第三者へ売られるんじゃないですかね。
積荷も売られて換金（されるけど、たぶん買い主としてエバーグリーンが手を上げて、買い戻す）。
Re: (スコア:5, 参考になる)
海運の商慣習では、積荷の所有権は船主や運航者は持っていない。
さらには、輸送中に譲渡されたり、輸送前に銀行が買い取っている積荷も存在する。
これは、船荷証券 [wikipedia.org]によって積荷が取り扱われるためである。
この証券は、陸の人間が想像しやすい輸送契約書・到着した積荷の引換証としての性質のほか、譲渡性のある有価証券、流通証券の性質をもつ。
積荷の所有者は途中で変わりうるので、所有者がだれなのか船側も送り主も分からないので、差押はできないでしょう。
＃重要な国際運河を持っている国としては、世界的な責任を自負しているはずなので、
＃商慣習を破ることは無いと思う。
Re:このまま倒産したら (スコア:0)
＞＃商慣習を破ることは無いと思う。
既に賠償請求の時点であやしいのですが
Re: (スコア:0)
それな。
利権で肥りきった豚が初めて丸投げ惰性だけでは熟せない、
"普通の"仕事するはめになってブヒブヒ騒いでるような図が頭に浮かんだ。
そこまで酷くないと思いたいけどなぁ……
Re: (スコア:0)
我々素人の想像は自由な場だけど
偉そうな言葉は使わない方が。。