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デジタルセンチュリーシリーズアプローチはIT業界でいうところのラピッド リリースなのかな?8年に1度の短期間で新しい戦闘機をリリースすることで、常に最新で航空優勢を保つぜ、なアプローチのようだ。昔の電車は長持ちだったが、最近のは耐用年数を短く設計している、なぜなら、新しい環境に適応するために、古いのを使い続けることはできないから、という話があるが、戦闘機の場合、機体は新造しないんだろうなあ。
B-52「あ、戦闘機の話か」
実際B-1退役(B-21への切り替え)の話は、核攻撃下で痛んだ滑走路、広域展開短滑走路基地からの離陸、高空長距離巡航、超音速最終進入を想定して基本開発された機体(無印=A型)を、低空飛行用に設計変更・転用(B型)・運用してたら、想定以上に疲労老化=飛ぶんです化を招いた為と言う面もある(B-2退役は高額過ぎる維持費削減が目的だろう)。つまりB-52「あ、戦闘機の話か」は間違い。
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デジタルセンチュリーシリーズアプローチはIT業界でいうところのラピッド リリースなのかな?
8年に1度の短期間で新しい戦闘機をリリースすることで、常に最新で航空優勢を保つぜ、なアプローチのようだ。
昔の電車は長持ちだったが、最近のは耐用年数を短く設計している、なぜなら、新しい環境に適応するために、古いのを使い続けることはできないから、という話があるが、戦闘機の場合、機体は新造しないんだろうなあ。
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B-52「あ、戦闘機の話か」
Re:リンク先見ると (スコア:0)
実際B-1退役(B-21への切り替え)の話は、核攻撃下で痛んだ滑走路、広域展開短滑走路基地からの離陸、高空長距離巡航、超音速最終進入を想定して基本開発された機体(無印=A型)を、低空飛行用に設計変更・転用(B型)・運用してたら、想定以上に疲労老化=飛ぶんです化を招いた為と言う面もある(B-2退役は高額過ぎる維持費削減が目的だろう)。
つまりB-52「あ、戦闘機の話か」は間違い。